我的车子前几天也出现了类似状况，主要是自己一直以为车子的电瓶是免维护的，因为是日本原产的嘛，结果大意了。后来在加了一瓶电瓶补充液（其实就是蒸馏水！）后，一切恢复正常。其实依我车子电瓶当时所亏电解液的状况，一瓶根本不够，但是能够将就着用了。非发电机和充电电路故障导致的电瓶亏电原因可以这样解释：SUBARU原车电瓶内电解液（稀硫酸）在电瓶温度升高时会逐渐蒸发，特别是夏天尤为明显。拧下电瓶上的四个密封塞看一下就明白了----上面有防溅射透气孔，用于排出电瓶内部因温度升高产生的蒸汽。随着电解液的减少，电瓶的储电能力会逐渐下降。这种状况发生在夏天时，只要电解液不是特别亏，电瓶亏电的现象就不会特别明显，因为夏天温度很高，电瓶内的电极放电反应很活跃，亏电是感觉不到的。同种状况出现在低温状况下，特别是晚秋和冬季，特别是放置多时的冷车启动，或长期在低速行驶下，电瓶充电不足，甚至不会充电而是单向放电时，电瓶温度很低，电极放电反应不活跃，就会出现明显的亏电，甚至会电瓶储能耗尽而无电的现象。这也是秋冬季电瓶频繁出现亏电而导致车子无法启动故障的主要原因。其实这个电瓶大可不必换掉，只要向电瓶内加电瓶补充液，使电瓶内的电解液高度达到规定高度就可以了。当然，如果电瓶内电解液损失过多，导致酸浓度过高，长时间下去，就会严重腐蚀电瓶内多块叠加的电极板，最后电瓶报废。因此定时检查电瓶电解液状况并加以补充，是保证电瓶长期正常使用的前提。特别是在夏天，更要增加检查频度。传统电瓶有传统电瓶的好处，只要电解液不要亏得太多，补充后电瓶会很快恢复正常。免维护电瓶倒是方便，但是车辆长期颠簸的状况下，会使电瓶内呈胶冻状况的电解物质和电极间出现脱离，那时，这种电瓶就彻底的免维护了-----直接送回收站。再告诉大家一个修复免维护电瓶“亏电”故障的窍门：拿个针管，吸点稀硫酸等导电液体，顺着电极和电瓶的接缝处打进去，没有缝撬开条缝，然后将接缝处用密封胶封闭起来就又可以将就着使用了。至少可以坚持着将车开到维修站。