你好，这个不是越粗越好的，对车子的改装都应该有一个度，度的拿捏是很重要的，改装排气管也不例外并不是改装排气管越粗就越好。改装直排可以使排气更加顺畅对高转速时引擎输出马力会有提升，但是由于降低了回压在中低转速的时候扭力的损失就比较严重，而且当引擎回油时废气有重新回到燃烧室的可能，所以为了中低转速的扭力和一般城市道路的使用，保留相当的回压是必须的。车主就要考虑清楚自己的爱车到底是要用来跑还是平时生活使用。原厂引擎的车子排气管管径加大的比率应该在10%到15%之间，过多过少都不能达到最好的效果。一般而言，改装排气管大多从中尾段下手，常见的手法不外乎增加管径之尺寸、缩短消音器回绕行程，努力使其消音行线直线化。如果将三元头段也换掉的话，那么发动机的故障灯就会亮起，那是因为在三元头段那里有一个传感器，当头段改装后管径加粗空燃比值也会不同，所以发动机的故障灯就会亮起。提到直线化设计原本是很单纯的原理和方法，却因为市面上售车有底盘及油箱之干扰，想做到笔直行程排气管，是有相对的困难；除非像参加澳门大赛的各家厂车，拿掉原厂油箱、置入FIA合格的防爆油桶，以空出底盘中央的空间，好让排气管从车尾中央直接通出车外。当然引擎的排气量越大，改装幅度就要增加，也有可能达到80mm。谈到管径的配置比例，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力需要的使用者较为恰当，如果是马力派的话，则适合渐次放大的型式。此种放大式的管径设计，是采慢慢扩大管径的方式，驱使越往后方越急速膨胀的废气增快流速，特别是在持续高转速的情形下越有利，此也为目前日系改装品牌的一种趋势。　　所以如果要改装排气管就一定要考虑回压也就是要考虑扭力问题，切记不是排气管改装的越粗就越好。请采纳！