操控差不多的吧，油耗肯定是6AT费油些，双离合问题仍然存在，只不过是刷了软件让换挡转速升高了，跳过了会顿挫的那个点而已，你只是感觉不到而已，并非是彻底解决。而且4月1日以后7速DSG不在享受10年15万公里的质保了。慎重考虑吧，途观的话同价位，从配置，舒适度，操控等方面都劣于帕萨特，唯一的好处就是通过性稍好，停车也比帕萨特方便些罢了，而且还加价。综合考虑的话建议还是帕萨特6AT那款，毕竟后排也比较宽敞，又无DSG烦恼还能兼顾商用。就是每款都会有问题，设计上的缺陷，不是刷刷软件就能解决的，干式的结构里面离合片的直接接触，的确降低了换挡动力损耗，但一方面也加重了离合片之间的摩擦程度。这种离合片之间的磨损到了一定程度就会导致车辆抖动，而最容易发生问题的情况一般是2挡到3挡之间的离合片，这也是国内车主最为频繁的使用挡位，这就是大众的7速 DSG抖动频发的关键。也可以说，使用这种变速箱的车主，之所以遭遇频繁的抖动、拖挡等无法解决的故障，就是因为7速DSG变速箱的设计本身存在一定的缺陷，它极其不适合道路拥堵的大中城市。 DSG的提速快于6AT一点，不过为了那么零点几秒我觉得不值得。你说的DSG和6AT的都是手自一体的只不过是一个是双离合的，一个是6档AT的而已，操作上完全一样。