，绅宝D50加粗了A型下控制臂，这样不但降低了麦弗逊本身比较脆弱的不足，更增强了悬挂整体强度，提升了车辆的安全性。绅宝D50的弹簧材质明显更粗壮，据厂家提供的数据显示，绅宝D50弹簧的抗拉强度可达1900~2000MPa。绅宝D50采用了更粗材质的A型下摆臂，不但很好的继承了SAAB优秀的操控性能，更进一步加强了悬挂结构的强度，应对更为复杂的国内路况时不至于担心悬挂轻易受损或者导致断裂等危险事故。绅宝D50是标准的多连杆结构，由两根横向控制臂与纵向控制臂组成，粗壮的材质与新凯越形成鲜明的对比，在耐用性和强度方面比较令人放心。而新凯越使用的是双连杆式悬挂，严格意义上应该称之为“连杆支柱式悬挂”。这种悬挂与标准多连杆悬挂最大区别是，上端不再有连杆作为支撑（类似增强型麦弗逊结构），因此它的耐冲击性和支撑性相对较弱。这种结构也无法实现多连杆悬挂那么精准的定位和调校。当然，这种悬挂也有不少优点，那就是成本低、结构简单、重量轻、占用空间小
编辑于 2016-03-24 11:38:26
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