“免检”实为“免上线检验”新规定也并不是6年以内的那些车主所理解的那样——车子从此不再进检测场。实际上，新规中的“免检”实为“免上线检验”。新规定在检验时间上并未作出调整，仍然是两年一次。所谓的“免检”并不是完全意义上的不用检验，而是省去了上线检测这一关。6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外），每两年需要定期检验时，车主只需提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。平时维保是关键其实，新规定的初衷不是要忽视汽车年检，采访中很多专家提醒车主，要重视车子的日常维保。海南省交警总队新闻发言人周平虎指出，虽然此举意在便民利民，但广大车主在日常用车过程中还是要注意对车辆安全性能进行检测，尤其是长途行驶之前。清华大学汽车碰撞实验室主任张金焕认为，汽车的安全性不能靠年检来解决。目前我国汽车年检的项目多为一些日常监测，例如汽车的尾气、外观、灯光等，而对前后刹车、手刹车、喇叭、底盘等的检测项目也多在检测线上进行，与实际道路行驶仍有一定区别。真正影响汽车安全性能的检查并不能全靠年检来完成，更多还是在于平时对车辆的维修保养工作。有着多年的工作实践经验的一位检车工程师说，80%以上的新车6年内都没有检测出问题，但是也有一部分新车问题多发。一部分农村车主购买售价便宜、档次较低的私家车，本身在质量上就没有优势，使用环境也加大了车辆磨损，再加上一部分车主保养时选择较便宜的零件和耗材，很多车辆两三年内就检出了大故障。还有些专家建议应该将车检标准从年限的单一标准改为“年限＋公里数”的总和标准，6年内的新车如果超出一定的公里数，也应该检测。