你好从参数上看，雷克萨斯2.0T发动机拥有350牛米的最大扭矩达到了主流水平，最大功率达到了175kW，仅次于宝马的N20发动机，当然这仅仅是数据上的一些差异，下面们来简单来了解下这款发动机的技术特点。 ● 发动机技术解析 1）缸内直喷技术 　　采用缸内直喷技术，直接将燃油喷射到气缸内与空气进行混合，可以有效提升动力性能和降低燃油消耗，目前应用已很广泛。 2）进气可变气门正时 　　可变气门正时技术是时下发动机的主流技术，应用也非常广泛。通过控制齿盘与凸轮轴之间的角度差（目前还不清楚采用何种方式进行控制），可以实现对气门提前或延时关闭的效果，这样发动机就能够根据发动机不同工况，保证其在各个转速区域都有很好的进排气效果，从而提升发动机效率。 3）涡轮增压技术 　　据现场工作人员介绍，这台发动机采用的是效率更高的单涡轮双涡管涡轮增压器，相对于普通的涡轮增压器而言，它能够更为充分利用废气脉冲的能量，有效降低涡轮增压低速时的迟滞性，此外还可以可以有效降低各缸的排气干涉，使气缸的排气进气更为充分。宝马N20、福特Ecoboost等发动机上都是采用这种涡轮增压技术。 4）水冷式中冷器 　　空气经过涡轮增压器增压后，温度都会有大幅度的提升，为了提升进气密度，大部分涡轮增压发动机都会设置中冷器对进气空气进行冷却。这台发动机采用水冷式中冷器，冷却效果得到保证。 5）内置气缸盖排气歧管 　　所谓内置气缸盖排气歧管，就是将排气歧管移至发动机缸盖内部，采用冷却液进行冷却。目前市面上采用内置气缸盖排气歧管的发动机并不多，像之前我们解析的大众第三代EA888发动机就是采用这种设计。 　　这种设计从技术上讲，由于废气到达涡轮增压器的距离缩短，废气驱动能力更大，同时由于歧管采用水冷，这样发动机的调教也可以更加激进。当然，这对于发动机缸体强度以及热管理系统都提出了更高的要求。 小结：作为雷克萨斯首款涡轮增压发动机，也是集时下先进技术于一身，性能参数也有不错的表现。目前这台2.0T发动机已装备在旗下首款紧凑型SUV雷克萨斯NX 200t上，相信往后也将会搭载旗下ES、GS等多个车型上，最终实车上的表现如何，我们拭目以待吧。