随着汽车的日益普及，人们对汽车的功能已不再满足于购车时本身的装置，改装成为众多车主的必选项目，里里

外外，大大小小的装置，要求外形越来越个性，功能越来越强大，这里搜集了几个改装比较多的方面，大家一起

了解一下吧。

1、排气管改装

时下最流行的改装部件非排气管莫属，人们总是误解为加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更

快，其实不然。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。排气管的更换对于马

力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困

难的。

相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以

理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都

是影响排气管效果的重要因素。 一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。

2、汽车发动机点火系统改装

点火系统的改装是为补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压

，增长火花时期，减少传输损耗。点火系统的基本装置包含了电源(电瓶)、点火触发装置、点火正时控制装置、

高压产生器(高压线圈)、高压电分配装置(分电盘)、高压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由引擎管理

电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震...等讯号，

算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。

点火系统的功用是在发动机工作时能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火

花，让引擎得到最佳的燃烧效率。

3、引擎改装

引擎系统的改装是对动力性能的提升最有效的方式，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如

转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加

以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多

加注意。 引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高

转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。

至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的

性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。如果车主任意解除速度的限制，当车速到车

辆本身临界点时，有些状况并不是你我所能控制得了的。

4、车灯改装

作为对行车安全非常重要的车灯，也是汽车改装里重要的一环。 最近灯泡的发展又倾向于换颜色。也就是传统

的橙黄灯色逐渐被蓝白的高色温灯色所代替。这些灯泡大多是在卤素灯泡的玻璃管上添上一层或多层的离子晶体

镀膜(仅几微米至数十微米薄的钛、矽镀层)，以此来过滤不同波长的射线，造出不同灯光色彩效果。如各种黄金

灯泡、苍白光、双色灯泡等。不过如果镀膜工艺不好或是层数太多，灯泡实际投射光线的功率就大打折扣，将直

接导致灯泡照射范围和效果不佳的情况，更有甚者还比不上完全未经改进的原厂灯泡，最终沦为装饰品而已。这

一点各位可要多加注意，以免得不偿失。

技术不断改进，光线更强的氙气灯泡(Xeon Bulb)出现了。它是在原有的卤素灯泡内注入活性更强的氙气而成。

氙气灯除了能自然发出蓝白色的高色温光线外，还因较低的热转换量(比一般的卤素灯泡减少30%的发热量)提高

了灯泡电—光能量的转换效率，使灯泡更亮更眩目。有的氙气灯泡甚至还配合良好的镀膜技术进一步提高光线的

色温，成为改装灯泡里的极品，不过相对的价格也会较贵。

5、涡轮增压改装

对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由

于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一

定程度的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依*引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻

熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折

寿。 因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转35分钟，如果您觉得这项

动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这35分钟的工作。

一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响。 涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外

，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大

马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作动时，内部会产生极高的

压力，涡轮本体虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气

体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞(TurboLeg)现象。

6、防撞架改装

防撞架通常由坚固的钢杠做成，防撞能力相当强，然而随着汽车的不断进化，防撞架却渐渐“萎缩”，蜕变成小

小的，外面被美观的塑料“包围”，防撞能力已大打折扣。对要求严格的车主来说，防撞架是重要的改装部件，

目前改装防撞架所用的材料可分为塑胶、不锈钢、拉力钢和铝合金等。塑胶十分软，对SRS不会有任何影响，所

以特别受整车生产商的青睐，经常被作为原厂选配件出售。

为了满足车主的需求，汽车生产商不得不向有实力的防撞架厂订购防撞架(但仍打着汽车厂自己的名字)，如在欧

洲，DAKAR防撞架和OZ合金轮圈都是L.C.90 PRADO原厂配件之一；在澳洲，AUSSIE BULL BAR是RAV4、L.C.90

PRADO和L.C.100的原厂配件之一。因为市场的需求不一样，在美国和中东，车主会自己选购需要的防撞架。不少

车主都将其顶级车的原厂塑胶防撞架拆掉，换上有保护作用的防撞架。

改装，就像整容，是自己对拥有的东西不满意，希望它更好的重要方式，同样，我们也面临着要么“没人”，要

么“毁容”的风险，而且要承担不小的经济成本，这个就依照大家的经济能力而言了。