换胎过程-调试
车轮的动平衡，对轮胎进行平衡，并嘱咐驾驶员定期对轮胎进行平衡，特别在轮胎经补胎重新装配后，同时平时注重对轮胎及轮圈内外侧清洗，灰尘或泥状积累过多、附着在轮圈及轮胎上将引起车轮不平衡。检查轮胎轮圈，轮圈的变形将影响轮胎的正常使用寿命。
跑偏故障前准备工作：
如果车主描述的症状是车辆跑偏，则在定位前先确定此种跑偏是否由侧滑引起，具体方法为：
a、如果是真空胎将前轮左右车轮进行互换对调后试车，经对调车轮后跑偏朝向对调前相反方向，大体可以确定前轮测滑是影响跑偏的因素，解决方法是将四车轮全面对调，或将轮胎翻面后再装上，或者更换新轮胎，直至找到消除跑偏的组合。
b、如果经对调后不能解决跑偏问题，接下来就有必要对车辆轴距进行检查，必要时先进行修理后进行四轮定位测量并进一步找出故障原因。同时我们也不能忽视车辆刹车系统的工作不良也会造成车辆跑偏，如有一边车轮刹车偏紧，在正常行驶时刹车起作用，特别是装配有ABS，EDS系统的车辆，此种情况技术人员也应予以重视。
四轮定位的测量及结果分析：
各厂家定位仪测量方法和操作程序不尽相同，但基本操作流程基本相同。
（1）选择正确车型
（2）进行轮圈补偿定位前首先必须确认车辆轮圈状况良好，其次仔细检查传感器卡具是否完全安装到位，进行轮圈补偿目的是消除轮圈和传感器钳具托架造成的误差，忽略轮圈补偿在某些场合下会造成很大测量和调整误差。
（3）测量：读取数据
（4）车辆调整：车辆调整的顺序是先调后轮再调前轮。后轮先调外倾角后调前束角，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，再调前束角。
遇到车辆原本不跑偏或轻微跑偏，但在调整后出现跑偏或跑偏加重的现象，人们很容易将这一现象归于前束调整不当，其实不然，因为车辆在直线行驶时左右两轮前束处于相等的位置，所以前轮前束本身不会造成跑偏，但如果前轮前束不对，轮胎与地面摩擦加大，反而会掩盖跑偏。事实上此时车辆由于其它原因已具有跑偏倾向，不过被掩盖了而已。跑偏现象被掩盖时往往表现出轮胎不正常磨损现象严重，此时必须进行综合地分析跑偏因素，消除故障。由四轮定位仪无法测知的跑偏因素有：
a、侧滑，多数由轮胎引起；
b、制动跑偏（不对称），打滑；
c、胎压不匀称；
d、转向助力不平衡；
e、悬挂零件毁损失调等。
由于上述原因会造成有时从定位仪上看一切正常，但车辆仍跑偏的现象，这时就需要逐项排查，万不可以此否定四轮定位仪在车辆保养维护过程中的重要作用。