上海通用科鲁兹1.6T与2011款科鲁兹共同亮相其中，并将于2010年11月底在国内上市的。

雪佛兰2011款科鲁兹车身设计依然沿袭了上代车型，车身线条流畅，融入了欧洲的干练及东方的细腻。气派的进气格栅设计是雪佛兰家族的精髓所在，呈现出雪佛兰百年造车的文化底蕴。新款车型车头部分的转向灯移到了保险杠两侧，这中设计风格与目前豪华的设计有几分相似。

科鲁兹的尾部看上去会非常的大气和美观。不过在晚上打开车灯的状态下科鲁兹尾部的辨识性相对就要低一些，而且尾部的整体效果也没有白天看上去那样有冲击力。2011款科鲁兹行李箱的尾部中央添加了镀铬元素，使其尾部更具有立体感。

2011款科鲁兹的轮毂也发生了细微变化，整体设计感更加偏重于运动风格。目前在国内销售的科鲁兹全系车型标配了两种轮胎尺寸，低配车型为15寸、高配车型为16寸。全新的2010款科鲁兹泽配备的是18寸轮毂，霸气十足。

科鲁兹将会搭载的1.6T发动机，就是已经在英朗、新君威上出现过的1.6T涡轮增压发动机，这台型号为LLU的发动机通过排气歧管与涡轮室一体化的设计、薄型缸体等技术实现了轻量化，减小了发动机的负荷，自然在燃油经济性上更具优势。其拥有132kW/5800rpm的最大功率和230Nm/2200-5400rpm的最大扭矩，在性能上全面超越现在科鲁兹所搭载的1.8L发动机，甚至要比新君威上采用的2.4L自然进气发动机数据还要高

变速箱方面，新君威和英朗两款搭载1.6T发动机的车型分别采用了6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。在新君威上，1.6T发动机与6速手动变速箱的搭配近乎完美，而在英朗上，6速手自一体变速箱较慢的换挡间隙，让很多朋友都不是很满意。至于到了科鲁兹上，是否也会提供6速手动变速箱，目前我们还不得而知，要看1.6T科鲁兹的具体定位如何。如果偏向运动，相信会有6速手动挡车型出现。