汽车尾气的污染是否与油品有关?

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工业污染被专家们认为是此次空气污染的一大因素,但是有关PM2.5的主要来源业界仍存有争议。复旦大学空气颗粒物专家庄国顺教授认为,机动车尾气和工业生产确实是目前我国PM2.5的主要来源,这是不容置疑的。那么缘何汽车尾气成为了“罪魁祸首”?

了解到,PM2.5主要来自于工业、居民化石燃料燃烧和电厂排放,其中工业排放的贡献超过60%,居民化石燃料燃烧超过20%,电厂贡献在12%。北京市由于工业搬迁的原因使得工业所占的百分比只有51%,而居民化石燃料燃烧的贡献则接近30%。也就是说,即使将居民化石燃料燃烧造成的污染全部归结于汽车尾气,机动车尾气污染也只占其中的20%,和工业污染相差甚远。

据了解,汽车尾气中主要的污染物包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物或挥发性有机物(HC或VOC)、氮氧化物(NOx)、铅(Pb)及硫氧化合物(SOx)等。一位不愿透露姓名的汽车行业专家向汽车商报记者表示:“理论上汽油车只产生气体污染物,只有柴油车才产生微粒,而北京是不允许柴油轿车上牌的,理论上北京的汽车是不排放颗粒物的。既然如此,那么汽车排放的颗粒物从哪来?只能说是我国的汽油有问题。”

早在2012年3月,香港媒体就曾公开报道指出,内地汽油二氧化硫含量比香港高35到50倍,很容易造成空气污染。香港环境专家表示,硫燃烧后,会成为二氧化硫,属温室气体之一,可破坏环境及损害人体。

对于这一说法,相关行业人士向记者道出了其中的缘由,那就是我国汽油提纯时加入的汽油抗爆剂太多了。查阅资料得知,汽油抗爆剂的作用是让汽油中正庚烷的化学特性趋于稳定,其实质是一种钝化剂。如果每升汽油中的锰盐抗爆剂添加量超过18毫克,则会在气缸内部产生金属沉积物,从而导致汽缸磨损、火花塞点火不良、氧传感器和三元催化器中毒等严重后果,同时会造成汽油燃烧不充分产生大量有害气体。

“其实抗爆剂形象的说就是牛奶中的三聚氰胺,问题在于不是有没有,而是该加多少。”这位专家解释,如果把目前国内成品油全部升级为欧V标准的清洁度,那么机动车尾气排放中的PM2.5含量将比使用目前的汽油降低25倍,直接将城市空气中的PM2.5减少至少百分之四十。要做到这一点,必须对全国的炼油厂进行技术升级,这个费用大约在500亿元人民币左右,而我国目前两大油企(中石油、中石化)的一年利润大致在1500亿元以上。也就是说,只要企业能够拿出每年利润的三分之一去升级改造炼油厂,即可将我国空气中的PM2.5含量降低百分之四十以上。
编辑于 2013-03-21 16:04:24
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