1. 关于四大项：生产平台，底盘，发动机，变速箱，无论外面怎么说也好，怎么传也罢，我可以很明确的说，两者是一样的，就好比一个母亲生的两个孩子，只要不是双胞胎龙凤胎，那长得肯定是不一样的，但是他们身上的血脉，共同的宗主，和不经意间脸上露出的神情，肯定能证明他们的关系，迈锐宝和君威也是一样，说这么多就是为了表示，两者是不可能在这种前提下玩出太多差异化的。
2. 关于价格：在同等配置下，迈锐宝的官方售价每款比新君威低到2.3W-2.6W不等，以这里提到的2.0豪华版为例，迈锐宝的售价是17.99万，君威的售价是20.39万，差价是2.4万，这里我们撇开ESC不谈，我认为以别克的品牌力来说，在当前的中国市场下，一模一样的配置，单车售价比雪佛兰品牌多两万，这并不是件难以接受的事情，一定会有消费者愿意为别克的品牌形象而多花这两万元买单，这也是通用为了自家兄弟不相残而作出的细分市场举动，例如之前一年的别克英朗和雪佛兰小科，同等配置也就1万多的价差，但是基本想买英朗的人不会看小科，喜欢小科的人不会对英朗感兴趣，看起来很奇怪，但是这就是事实。而且，看上去品牌力更强的英朗，月均销量在10000左右，而小科到了20000的水平，证明这个市场对于差价1万多造成的性价比来说，还是比品牌力还是更认可的。回到迈锐宝和君威的话题上来，既然现在同等配置价差2.4万，这个中级车的消费人群究竟会选择品牌力，还是性价比，我估计上海通用自己也不会很有把握，但是市场终归会说明问题，况且无论是选择迈锐宝还是君威，对于通用来说，他都多了一个自己的客户，就我个人看来，从厂家预计产量来分析，是希望迈锐宝的销量超过君威的，是否最后会是这个结果，时间自会给出答案。
3. 关于配置：从配置上来说，迈锐宝和君威相比基本就是一个样子，最大的差异化在于君威多了一个ESC，而迈锐宝多了一个7英寸的触摸屏幕和BOS刹车优先系统，这里将差别列出不是说两者可以相提并论，毕竟一个是安全设备，而一个是娱乐设备，不过我想通用之前也是考虑到了这点，所以给2.0豪华版小宝预留了ESC选装项，如果根据我的预判价格在3000左右的话，两车还是保持了2万左右的价差，之前说的由于价格造成的选择因素还是会存在，因此我不认为配置会成为选择迈锐宝和君威的主要对比项目。
4. 关于优惠：谈到这点，才是真正大部分朋友们选车的关键依据，这里我说明一下，其实在很早的回帖中我已经表态了，如果在迈锐宝售价分文不动的情况下，新君威还能保持现在优惠2万的力度，那么对于外形和空间不感冒的朋友请无条件直接上君威不用犹豫，因为同等配置一个不让利一个打九折，这差距实在太大了。但是实际来说这种情况是不太可能发生的，例如现在2012款君威上市，价格直接调为0优惠了，我认为这就是再给小宝铺路，如果小宝降，君威才会降，反之小宝如果不动价，君威降价把自己弟弟打死了，那通用就真的哭都哭不出来了，要知道，君威一动价格，伤的最大的已然不是日系德系品牌了，而是自家的迈锐宝啊。那么是不是说迈锐宝一定会降价呢？这个我还真不知道，一方面我希望迈锐宝永远不要降价，理由有二，第一是让第一口吃螃蟹的这些信任雪佛兰迈锐宝的朋友们不要受伤，第二是让雪佛兰品牌向中高端迈进的这步走的更稳更踏实。但是另外一方面，我又希望迈锐宝降些价，理由也是有二，第一是让更多想把迈锐宝娶回家的朋友们给自己一个出手的理由，第二是我真心希望雪佛兰能够越来越多的跑遍全国的大街小巷。
以上看法来自个人，会夹杂一些喜好因素，虽尽力客观，但终究略有偏颇，您看看就好