通用此次公布的最新气囊技术并没有在气囊充气上做文章，而是另辟蹊径的在泄气方面做文章。这种新型气囊仍旧使用单级气体发生器，它在气囊背面设置有“额外”的可变排气孔，“额外”的排气孔上覆盖柔性盖板，柔性盖板再通过软性连接绳与内部约束系统相连。当气囊处于膨胀阶段时，内部约束系统通过软性连接绳使柔性盖板紧紧覆盖在“额外”的排气孔上，防止气囊在充气阶段提前泄气；当驾乘人员因为惯性挤压安全气囊时，传统气囊泄气系统开始工作，同时内部约束系统受到挤压，软绳得以松弛，最终释放柔性排气孔盖，气囊快速泄气，减少驾乘者因安全气囊膨胀造成的伤害。通用发言人称这项技术相比现在的两级气囊体积更小、结构更加简单、成本更低。
编辑于 2013-01-08 11:20:08
北京
登录
