按理来说，暖风供应的基础结构相比空调的制冷系统而言更为稳定，在发动机水温达到正常的工作温度后不太容易出现暖风不足的情况。然而，在实际用车过程中却并非如此。

冷却液能否顺利到达暖风水箱并在其内部进行充分循环是个关键，从通往暖风水箱的管路中我们可以看到，暖风水箱虽然是冷却系统的一部分，但却不是冷却液循环体系中必须的部件，也就说，冷却液即便不通过暖风水箱，这对于冷却系统的循环而言也不太容易造成太大的影响（有些时候，暖风水箱还是要扮演散热器的角色）。有些高端品牌的车型为了提高发动机的热效率，还特意在暖风水箱的管路上安装电控阀门，在水温上升后或车内乘客有暖风需求时，阀门才会打开，使冷却液进入到暖风水箱，由此来提高发动机的热效率。

除了电控阀门外，冷却管路内的气体也会对冷却液的循环形成阻碍，当然，这对于发动机冷却系统内的冷却液循环所受到的影响微乎其微（虽然循环不会受到太多影响，但有可能导致系统内部水温升高），但如果气体聚集在暖风水箱及相关管路内部，那么，冷却液就难以循环至此了，空调暖风的供应自然也就不够充足。

冷却液能否顺利到达暖风水箱并在其内部进行充分循环是个关键，从通往暖风水箱的管路中我们可以看到，暖风水箱虽然是冷却系统的一部分，但却不是冷却液循环体系中必须的部件，也就说，冷却液即便不通过暖风水箱，这对于冷却系统的循环而言也不太容易造成太大的影响（有些时候，暖风水箱还是要扮演散热器的角色）。有些高端品牌的车型为了提高发动机的热效率，还特意在暖风水箱的管路上安装电控阀门，在水温上升后或车内乘客有暖风需求时，阀门才会打开，使冷却液进入到暖风水箱，由此来提高发动机的热效率。

除了电控阀门外，冷却管路内的气体也会对冷却液的循环形成阻碍，当然，这对于发动机冷却系统内的冷却液循环所受到的影响微乎其微（虽然循环不会受到太多影响，但有可能导致系统内部水温升高），但如果气体聚集在暖风水箱及相关管路内部，那么，冷却液就难以循环至此了，空调暖风的供应自然也就不够充足。

暖风水箱漏水怎么办？（冷却液泄漏情况较为严重）

将破损的暖风水箱进行更换是最直接的办法，不过，这通常需要将仪表台整体拆下，无论从费用还是从耗时来评估，这都算得上是大工程了。

那可以不换吗？可以，前提是，需要放弃空调暖风功能，具体做法为：将暖风水箱的两个进、出水管直接接通，使得通往暖风水箱的冷却液直接从下水管流回发动机冷却系统。不过，我并不建议大家采用这种方式来修复，这其中是存在一定隐患的，只不过，这是没办法的办法罢了。

风道阀门故障

如果用于切换风道的阀门出现故障，这也会导致暖风供应出现异常，特别是自动空调，因为，与空调控制面板上的按键相对应的是阀门电机，比如，你希望让风仅从仪表台的出风口吹出，又或者希望暖风可以直抵脚部，这些都是通过风道内的阀门进行控制。同样，如果用于控制暖风风道的阀门出现故障（电机故障或者机械传动结构故障），即便暖风水箱已经产生了热量，鼓风机工作正常，那么，被挡住的暖风也不会从空调出风口吹出来。

这种情况在手动空调上也会出现。控制面板上的拨杆或旋钮是通过拉索来对风道阀门进行控制，如果，这套传动机构损坏（多以连接处破损及拉索折断为主要原因）也会出现上述问题，车主可以通过操作面板上的拨杆和旋钮的手感来判断此类问题。