帕萨特的第六代车型将由一汽大众生产，在2007年7月上市，并且在国内它已有了新的名字——迈腾。

　　第六代帕萨特相比以前的车型更加时尚、运动。最新的大众前脸结合了镀铬格栅，具有视觉冲击的前大灯，充满运动感的外型以及让人感觉动力十足的尾部，脱离了第五代帕萨特过于古板的形象。
　　新款帕萨特的改变不仅仅是外型上的，车子的内部配置也有了与以往完全不同的提升。例如：与旧款相比，全新的帕萨特车身长4.77米（增加了62毫米），车体宽1.82米(增加了74毫米)，高度为1.47米(增加了10毫米)，轴距达到了2.71米(增加了6毫米)。
　　在对帕萨特车身结构的牢固度比较中.它的总体评价比向来口碑很好的帕萨特上一代高出了57个百分点，而在此之前上一代的帕萨特被认为设该级别的轿车上口碑最好的。内外兼修，新款帕萨特创新的技术，严谨的制造工艺，新颖的材料以及全新的给人视觉强烈冲击的车身设计都表明了大众在B级轿车市场的决心。这款结合了以往大众所以成功元素的汽车也许会在国内市场上引起不小的波澜。
　　在动力方面，B6配备了全新的FSI发动机提供了分别为85 kW/115 PS, 110 kW/150 PS的动力，而Turbo-FSI发动机能提供147 kW/200 PS之多。在2005年第四季度又推出了3.2l的V6-FSI，动力参数为184 kW/250 PS。在这个系列中，最经济的一款发动机为1.6升75 kW/102 PS的版本，当然不能苛求这款发动机的动力。
　　在内部空间的设计上，B6又给了人们耳目一新的感觉，时尚的布置，明亮的视野，高品质的用料以及非常人性化的操控设置，使我们感受到人体工程学和机械控制学的完美结合。而它的行李箱的空间竟然达到了帕萨特有史以来的最高纪录：565升，较前一款车型多了整整90L。
　　在车辆的照明方面，特别是前大灯的设计上面，新款帕萨特有了很大的改进，尾灯也采用了全新的工艺。为了获得更宽广的照明视角，大众公司在该款车子上面采用了一种被称为Bi-Xenonscheinwerfer的新技术。以保证汽车在行驶的过程中驾驶员始终能够获得最好的视角。
　　在控制台的设计上，我们可以清楚的区分该款帕萨特的四种车型："Trendline" , "Comfortline", "Sportline" 和"Highline"，分别是标准型，舒适型，运动型和豪华型。
　　这里不得不提到的是：大众公司第一次在这个级别的车子上面用了电子驻车制动技术，汽车驻车通过按钮操作完成。得益于电子控制和与其它控制单元的联网，许许多多的新功能有了实现的可能。这些新功能包括动态紧急制动功能，动态自动释放(可被用于上坡启动)，还有车辆止动(在交通灯前无需紧踩刹车)。在这项全新的控制技术引导下，赋予了这辆汽车全新的意义。
　　在新款帕萨特面前，用汽车钥匙发动汽车的方式将成为历史。全新的帕萨特不再使用传统的点火钥匙，而是把开关中控门锁的遥控发射器完全插入方向盘右边的插座中，通过这个发射器的按钮来控制汽车的开动和停止，发动机只会在发收器给出指令之后工作。如果配备了新的无钥匙通行系统，只需按动按钮便能启动发动机。
　　同样，在全新的帕萨特上，我们也看到了最新的自动控制技术。该技术被称为自适应巡航控制系统。
　　当与前面车辆的距离达不到安全标准时，自适应巡航系统就会自动制动，车辆即会从预设的速度上慢下来。当前方障碍物被清除之后，汽车便会自动加速，恢复预设水平。
　　在全新帕萨特里面，还装备了最新的蓝牙无线通话的电话装置，驾驶员的手机会通过蓝牙技术和汽车的车载电话连接，这样，即使手机是放在口袋里，也可以照常通话。车内的移动电话功能是由一个内置的能从手机SIM卡中获取相关信息的话机来完成的，相当人性化。
　　大众公司一直致力于帕萨特上的高质量娱乐设施。特别是声音系统，600W的高保真声音系统由Dynaudio特别打造，10声道的环绕系统和优秀的音响设备创建了一个全新的汽车视听标准。出门商务旅行的人士还可以通过汽车提供的230V的电源接口直接给自己的笔记本充电。至于帕萨特B6也就是国产后的迈腾，是否值得我们期待，还需消费者给出答案。