技术看点：增压发动机少见的高压缩比、模块化生产

首先，我们来看看宝马推出的排量为1.5L的三缸涡轮增压发动机，此款全新产品将逐步搭载在宝马旗下的1系、3系以及明年将要推出的全新MINI车型上，至此，宝马在涡轮增压发动机领域逐步形成了自己的家族系列。

这台全新的3缸涡轮增压发动机是宝马发动机模块化的产物，目前新3系上搭载了代号为N20的4缸涡轮增压发动机以及代号为N55的直列6缸涡轮增压发动机，二者除了在排量上不同外，其技术装备保持了一致性，而我们可以将这台全新的3缸发动机理解为去掉一个气缸的N20或者分割成两半的N55发动机。

这台3缸发动机装配有Valvetronic电子气门技术以及一个双涡管涡轮，压缩比超越了N20和N55达到了11:1，作为一台涡轮增压发动机，如此高的压缩比已经超越很多自然吸气发动机，而如何控制好发动机的爆震也显得尤为重要，此外它还应用了缸内直喷技术。该发动机的缸径与N20以及排量为3.0L的N55完全相同，在未来，宝马发动机模块化的基础就是无论发动机排量的大小，都将保持每一个气缸的容积为0.5L，通过增加气缸和减少气缸的数量来达到产品的多样化，相信这种做法会大大提高生产效率并且有效的节约成本。

这台新三缸发动机将同时适用于纵置和横置两种平台，这恰好也是宝马与MINI旗下车型在驱动方式上的差别。此外该发动机还将与电机组成混动系统，来进一步降低车辆的排放和燃油消耗。

根据不同的调校，这台3缸发动机的输出功率在89kW-149kW之间，扭矩范围在178N·m-268N·m之间。如果按照最大的动力参数来比较，它已经达到了目前大众搭载在迈腾等车型上的2.0T发动机的水平，而在燃油经济性上它将比N20最大提升15%。