“车市竞争惨烈，成本压缩已到极至，车内空气质量真要达标，原材料采购、生产流程改造都需要投入巨资。”某汽车研究院技术专家告诉记者，在国外，车内空气质量约束主要靠行业自律，但在目前的车市条件下，推荐性国标恐怕只能是一纸空文。

“从推荐性国标到强制性国标，肯定需要一个过程。”胡玢认为，如果直接执行强制性国标，社会总成本太高，比较理想的方式是推荐性国标引导，让厂商在市场竞争机制下进行技术改进，条件成熟后升级为强制性国标。但业内人士担心，车内空气污染严重，如果强制性国标不尽快出台，无疑是牺牲消费者健康来保护厂商的落后生产方式。

此前，中国消费者协会副秘书长董祝礼也呼吁，《乘用车内空气质量评价指南》约束力不够，应上升为强制性标准。他建议，要不断完善车内空气质量评价体系，将原材料的申报和使用纳入进来，同时将车内空气质量与汽车生产准入挂钩。