在正常行驶环境下大致可以跑5万公里是没有问题的，这个说法的前提是“时时遵守交通规则的驾驶模式下”。不要怀疑，我的轮胎就是可以使用这么多里程数。
我也看过喜欢开快车的朋友，前轮驱动的车型，原厂一组轮胎跑两万公里就已经磨到轮胎的警戒线记号了。
很多顾客都有这样的想法：换胎时，既然不会动到悬吊结构，那何必再花钱做四轮定位？
前面的单元已经说了，换轮胎不需要动到悬吊系统，所以定位也不会因此跑掉，不过一组轮胎可以跑数万公里，悬吊系统在这么长的时间的行驶之下，确实有可能发生角度偏移的情形。
而悬吊系统会发生角度偏移的情形，通常是因为元件疲劳、磨损。故障所导致。也许很多人可能会认为自己的开车习惯良好，都没有发生碰撞的事故，悬吊系统的角度怎么可能会跑掉呢？其实激烈驾驶、路面坑洞、悬吊系统（弹簧、减震筒、方向机拉杆等部件）老化等，都有可能会导致悬吊角度不正常。
所以，当店家建议换胎同步做四轮定位的时候，也是为车主考虑，因为在长时间没有进行四轮定位的情况下，很可能会发生吃胎的情况。同时如果发生吃胎现象了，任谁都会怀疑是店家安装技术有问题。
总之最后结论，换新胎做四轮定位这是很有必要的。