关于操控问题：方向盘手感很好，与迈腾有一比，轻重适合，如果要轻那日系车最佳，中低速----轻松啊!上130以上----手心出汗了(当然和底盘也有关系)。在这一点上，致胜符合欧洲车特点(可能与大哥沃尔沃带领有关)，美系别克等车的方向也很轻的，对大车好调头有用，但方向盘好大。 　　

关于底盘及调校：从指标及遗传来看，致胜底盘是可以胜任的!这点KMR就不厚道了，还用双连杆。中国人不管技术讲感觉!KMR调校舒适啊!致胜底盘调校偏硬了!!!运动型如此，豪华型也如此就太不好了。过路坎回馈太明显，它和迈腾感觉既是又非，迈腾虽显，但它下沉舒适，而且它还把这归罪于固特异身上，说换上米胎就好很多，而致胜是用米胎或韩胎的呀!看来不是胎的问题，可能是福特太讲究操控了，或比迈腾轻之故？

总之，豪华型应调软些，才对得起常坐在城市上的屁股。但我还再观察一段!!!美国最商务的大凯(SLS)，它的避震系统全球独步，但初期也有这种感觉，过一段时间，越来越舒适。德国大车也有同感。按血统论观点：开日系车，中低速象坐人力车-------舒服啊!高速象坐拖拉机------怕啊!坐美系车，低速象座轿子---爽!高速象坐船------晕!坐德系车，低速象坐马车------烦!高速象坐飞机-------稳!但现在的世界有互渗同化的趋势，这种差异也越来越不明显了，切记!!!以车论车，不分南北。