关于你说的TSI发动机烧机油的问题，我是这么理解的：大众、奥迪甚至奔驰宝马一类的德系车，机油消耗量确实比日系和美系车较大，但烧机油，和机油消耗量大，是两个概念。
简单说：烧机油，是非正常工况，机油进入气缸参与燃烧，会造成发动机的节气门损坏，是发动机的致命问题，需要拆缸修理。是设计时没有考虑到的。
而德系车的机油消耗过大，是在设计时就是这样考虑的，德国人的发动机理论是认为他的发动机在较大的机油量下能保证发动机的寿命和最佳工况。所以，机油消耗量大是正常的，这个其实和是不是TSI关系并不大，即使自然吸气也是如此，是在设计时候就考虑到了的。这个是本质的区别，德系车的机油消耗认为1L/1000KM是正常的，不仅大众如此，奥迪、宝马、奔驰也是如此。设计理念不同。更加详细的原理，我也说不出更多。但是意大利的法拉利和日本尼桑的GTR跑车，一个400万，一个150万，性能差不多，为什么差价这么大？那是因为一个设计寿命是30年，一个设计寿命是10年，理念不同吧。
关于是烧机油，还是消耗过大，你可以在冷车状态下注意观察排气管的排气颜色，如果排气是淡蓝色，那要注意了，很有可能是烧机油。或者拿白纸在排气管处放置一段时间，然后闻一下有没有机油的气味等等方法。
当然，大众TSI也有非正常烧机油的，有很多问题出现在油气分离器上，但是个案，要区别对待。