3是一个简单的不能再简单的数字了，上周在这个简单数字诞生了三款新车，时逢长春车展多款新车上市，不过这些上市新车都不及这三款新车充满了话题性：它们分别是CX-5/CR-Z/新宝马3系，按照管理学分类理念，这三款产品可以分为两类：“令人吃惊”和“众望所归”，显然前两款车属于第一类，而宝马3系属于后一类。

进口车就应该贵么？也不尽如此，我们发现只要经销商肯让出利润，20万左右可以买到入门级宝马1系，二十多万元就可以拿下奔驰C级，豪车都可如此其它进口品牌的经销商却想不通，定价高单车利润高、单车利润高才能获得暴利，这已经成为了进口车的“通病”，也许是市场压力让豪车进口和合资品牌的经销商终于肯放开单车高利润，开始了暴利多销拿返点的生存策略，我们先不提对品牌的伤害，低价格确实对消费者是一个好处。

很显然以上说的对于进口马自达和进口本田来说都是废话，因为这两款进口车的售价确实很贵，CX-5售价让很多喜欢运动城市SUV的消费者却步，而CR-Z可以借用网友的评价“抢钱”来形容，至于这个价格区间能买到什么我不说大家心里也有数了，那么再借用一句网友的评论“请给我一个买他们的理由”，确实作为编辑我只能说CX-5推荐理由是“你喜欢压缩比13的NA发动机以及良好的操控感”才行；而CR-Z的推荐理由是“你不顾一切的喜欢”才说得过去。

那么为什么说宝马3系是众望所归呢？最直接的反应是新车的售价，31.6万起的售价作为宝马中型车来说，确实没有什么可以指责的，但是通过体验我发现新的3系确实在在不容易直接体验的地方没有上一代细致，这不得不说宝马对于中国消费者的理解几乎比中国消费者自己还了解自己，合理的价格、长轴短轴两种产品、宝马已经率先开始细分中国豪华中型车市场，现阶段宝马3系赢了，我们期待改款奥迪A4L会有更好的表现，最终企业竞争消费者得利。