1.如何体现公平原则？

当然世事无完美，“拍牌”也有让人担忧的方面。车牌拍卖这一方法简单、纯粹，就是用钱说话，谁出的价格高，那么车牌就归谁所有。这样虽可满足部分预算充裕的刚需，但预算有限的购车者则无法接受昂贵的购车成本，故无法购买车辆。这样很可能导致不公平的社会资源倾斜，甚至引发社会仇富。

2.自主品牌经销商生存困难？

不仅如此，如若采用“拍号”政策，更不利于自主品牌车型在北京销售。据了解，在上海购得一个车牌照多则要花5-6万元，且未来还有上涨之势。要知道，这笔钱已经可以买一辆自主品牌汽车了，既然牌照就要5-6万，试问有多少一线城市消费者还会选择五六万元的车呢？因此，高价车牌费用支出，会使消费结构提前升级，对高价格、高档次的车辆需求比例会较高。这样势必对价格较低的自主品牌车型销售造成影响，当然仅北京区域的销量好坏，对自主品牌车企整体销量而言，或不会造成太大影响，因为企业是面向全国市场铺货。但对于北京当地自主品牌经销商来说，可能将面临生存挑战。

3.“拍牌”所得款如何使用？

此外，车牌拍卖后所获资金将用于何处？也是“拍牌”政策背后，令人关注的问题。在上海，高昂的牌照费依旧在上涨，这是市场需求较高的表现。而北京方面，目前，个人小客车指标申请共有948676个个人有效编码，其中无疑存在非刚需申请者，但即便将这些忽略不计，如北京实行“拍牌”后，那么每个月的拍卖款仍是不容小视的数目。上海市的做法是将这部分资金投入到公共交通建设中，且会将拍卖收支情况定期公布。而北京市如将“摇号”变“拍牌”，那么将如何使用拍卖款，如何做到收支透明公开化，并建立有效的监管机制，也值得相关部门深思。