作为迈凯轮豪门的创始人，布鲁斯·迈凯轮（Bruce McLaren）对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和。早在50年代中期，布鲁斯·迈凯轮就在家乡开始了车手生涯。1958年，布鲁斯·迈凯轮赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金，迅速上升为单座车手。

1959年，他在库伯上演了自己的F1处女作，在赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客，最终在赛柏林夺取了该赛季决赛的冠军，当时布鲁斯·迈凯轮只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。退役之后，迈凯轮组建了“布鲁斯·迈凯轮赛车有限公司”，装配属于自己的汽车。

上世纪80年代末，迈凯伦公司想借助他们强大的F1赛车研发制造技术打造一辆超高性能跑车，当时天才F1赛车设计师戈登·默里（Mclaren F1的主设计师）是该计划执行者的不二人选。戈登·默里是著名的赛车设计师，1988年，迈凯伦依靠他设计的MP4-4 F1赛车在世界一级方程式赛场打遍天下无敌手（“车神”塞纳和“教授”普罗斯特包揽了全年16站比赛的15站冠军），成为迈凯伦乃至F1史上最辉煌的F1赛车。

迈凯伦F1就是这款高性能超级跑车，工程师将大量的F1赛车技术应用到该跑车上，所以其F1的名字也由此而来，可以说它是一台地地道道的街道F1。Mclaren F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破380km/h！它曾经是世界上跑的最快的量产跑车，这个纪录从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产。直到2005年，Koenigseg CCR终止了Mclaren F1全球最速量产跑车的纪录，这也使它创造了保持世界最快跑车纪录最久的纪录。

Mclaren F1虽然在很多方面都是业界的NO 1，但是它真正的价值所在还是因为它是碳纤单体底盘车型的先驱。迈凯轮打造第一台Mclaren F1原型车总计花掉了6000小时，大部分时间都用于碳纤材料的塑型和结构优化上。2002年，法拉利推出的ENZO才和Mclaren F1在本质上达到同一层次的水平，二者竟然相隔了近10年！

虽说当今业界有不少车在极速上可以超越Mclaren F1，但是，这款创记录的超级跑车至今它仍保持着全球最速自然吸气发动机跑车的名号。它搭载了一台6.1升60°夹角V12引擎，不过，这款发动机的来源可谓是一波三折。许多狂热的车迷宣称,迈凯伦F1是有史以来最伟大的跑车，虽然后有恩佐，威龙，卡雷拉GT等强大的后辈出现,但是迈凯伦F1永远是车迷心中的终极梦想。

这部超级跑车的售价为60万欧元，它很独特，在众多的公路跑车中很难找到恰当的对比车型。碳纤维制成的车身下装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机（M113），带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，最大扭矩为780牛米，最高车速达到334km/h。

2009年9月10日对于迈凯轮（McLaren）来说意义非凡，因为它们发布MP4-12C，MP4-12C也是迈凯轮集团老板罗恩-丹尼斯（Ron Dennis）领衔下推出的首款作品。由于车身面板也采用碳纤维制成，因此迈凯轮MP4-12C的造价要高于竞争对手，起价将达到16万英镑(约折合人民币180万)，超过法拉利458 Italia和兰博基尼Gallardo LP560-4，但是更轻巧的车身对于超级跑车来说非常重要。

在碳纤维车身内安放一台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，峰值马力输出高达600 PS，最大扭矩达到600 N·m，0-100Km/h加速仅为3.3s，极速达到330Km/h。

迈凯轮McLaren，是一个家喻户晓的名字，多年征战F1的他拿下了8次车队总冠军，12次车手总冠军的纪录。但他的贡献不仅仅停留在F1赛场上，在民用超跑的研发上迈凯轮也有着不次于竞争对手的能量。尤其是它90年代推出的McLaren F1，霸占世界最快量产车极速10年的宝位，做这样的事情不仅仅需要技术的支持，更需要速度的激情。