2009年、2010年汽车下乡的政策曾经对长安、上汽通用五菱等本土汽车企业的销量提升起到过巨大的拉动作用，长安微车2009年的销量甚至比2008年翻了一番。”长安汽车股份有限公司商用车事业管理部部长杨大勇称：“所以我们认为这一政策有益于自主品牌的发展。我相信，如果新一轮刺激政策推出，长安微车今年的销量将能够实现两位数的正增长。”

对此，奇瑞汽车新闻发言人金弋波也表示，新政无疑将在很大程度上拉动奇瑞汽车销量的增长。“刺激消费政策的推出将对国内汽车市场的平稳发展和结构调整起到巨大的推动作用，对于国内符合节能减排要求的小排量汽车和微车市场的发展而言，无疑是个巨大的利好。”金弋波称。

民生证券分析师认为，2009年、2010年汽车下乡、以旧换新、购置税优惠、节能车补贴各项政策逐步落实，同时宏观经济在4万亿投资的拉动下迅速好转，汽车需求快速回升，2009年、2010年销量增速分别为46%和32%。如果汽车下乡、以旧换新政策按照2009年的标准执行，已经恢复的刺激政策补贴额有望达到2010年的2/3，足以带动汽车行业出现反转，2012年乘用车销量增速在12%-15%左右几无悬念。

不过，利好政策虽然能够对车市起到拉升作用，但杜芳慈认为，这并不意味着车市便会出现两年前的猛增局面，“因为市场基数已经变大了，2009年刺激政策出台后，国内汽车市场一下子新增汽车400万-500万辆，再次出台相关政策，拉动市场的效果肯定会显现，但并不会大幅回升。”