迈锐宝的底盘操控怎么样呢?

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迈锐宝的底盘来自跟君威、君越共享的全球化Epsilon II平台,它的轴距跟君威同为2737mm(君越为2837m),其实往底盘一看就能明白,迈锐宝的底盘各部构造都跟君威一样,包括前后悬挂上那些铝合金材质的部件,都表明了迈锐宝的全球化出身。 迈锐宝在北美市场的底盘调校更加追求运动操控,但上海通用针对中国市场需求,通过泛亚技术中心加强了底盘的舒适性。

不过因为迈锐宝拥有非常好的底子,即便调校弱化操控,我们仍能从他身上发现良好的驾控功底。 电动助力转向没有什么虚位,一打动方向盘车头即有反应,慢速时转向也算轻巧,尤其在那些较为狭窄的小弯路,驾驶迈锐宝竟有种出乎意料的灵活感。悬挂没刻意调校得很硬,激烈过弯的话车身有一定的侧倾,但能感觉到整体的过弯反应比较轻盈,不像君越那样像带着一股较大的惯性,转向时感觉车头很听话,过弯信心不错。

也有做得还不够好的环节:高速行驶时转向会略有加重增强稳定性,但底盘的安定感不如欧式底盘调较的君威那么出色,稳重感也略输给体态更庞大的君越。不过这种细微差别只有驾驶者才能知道,对乘客来说迈锐宝依然是一部安定程度很不错的车,高速稳定性在同级已达中上水准,可以坐得安心。


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车主学堂之如何选择运动型家轿
http://news.cheshi.com/special/201205/zt_yundongjiajiao/
编辑于 2012-05-30 18:23:07
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