最近十几年来，国际公认汽车的节能减排有三大技术措施：
第一个是提高动力总成的效力，特别是内燃机的内效力，最近十几年，内燃机的热效力提高了10%左右。
第二个技术途径就是减低汽车自重，也就是汽车的轻量化。国际组织做过统计，汽车自重每减少10%，它的节能效果大概会提高6%到8%。
第三个，汽车的制动能量回收。
【一】提高动力效率
本田新思域的“ECON”系统叫智能化绿色驾驶辅助系统。ECON系统原先在本田旗下的混合动力车型上使用，但现在通过改良后开始在传统的发动机车型上使用。这套ECON系统，你千万不要觉得它像ECO提醒指示那样简单，它们完全是两个概念，它具备了理论与实践两大功能。所谓的理论功能就是按下ECON键瞬间，显示屏上的绿色树叶标识首先让驾驶者意识到，车辆已经进入了低碳环保的驾驶模式。接下来，ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行试驾者的意图，以快速升挡、平稳提速来实现最佳的燃油经济性；空调也处于节能状态，通过降低风扇运转的电压，智能调整制冷工况，使空调进入节能模式，减轻发动机负担。同时，在车速表上也会以绿、蓝、红三种颜色实时显示当前行驶状态的油耗量。到了实践，当驾驶者深踩油门踏板时，ECON系统会切入油门的控制，自动减缓加油的幅度，虽然加速表现部分被压抑，但换取的是实实在在的省油。
【二】汽车轻量化
汽车的轻量化，不仅包括减轻车身的重量，还涉及对车身结构的整合，重新设计，达到最佳的轻量效果。在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
【三】能量回收
汽车的轻量化，不仅包括减轻车身的重量，还涉及对车身结构的整合，重新设计，达到最佳的轻量效果。在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
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