新一代奔驰E级将于本月21日以进口方式进入国内。德国三剑客中奔驰E级率先换代，是否能够“以新制敌”，在国内行政级轿车的激战中占得先机？先来看看三剑客的较量。 对战背景三剑客的较量N年以前已经开始，从德国到欧洲到美洲再到如今的新兴市场中国，战火从未停息。作为奔驰的核心产品，E级无论在科技还是豪华舒适性上都不输于对手，但是在中国奔驰E级的销量却远落后于奥迪A6。从销量上看，上半年奥迪A6L卖出了46356台，远抛另外两位对手，奥迪久踞中国的优势明显。发力较晚的另外两位剑客都不敢怠慢，纷纷拿出诚意产品，宝马更是为中国消费者量身定做了加长5系。至于奔驰，也即将在中国市场投放在上海车展上全球首发不久的新一代E级。外观设计对于在豪华车领域打滚多年的德国三剑客，每一辆车子设计的时候都特别留意加入自己的品牌DNA，都有自己的品牌文化传承。宝马的双肾型前格栅，奥迪由双矩形格栅演化而来的大嘴设计以及奔驰的盾型格栅，即使把标志遮住，人们也能很容易便辨认出它们。在前脸的造型上，宝马5系犀利的灯眉让大灯显得凶神恶煞。相对5系而言，A6L的则显得内敛很多。LED日间行车成了大灯的最精美饰品。210系列E系上复古的圆形四眼大灯在新E系上得到延续，更加锐利的矩形风格设计让新E系整个前脸更富张力，时尚且更为动感。整车轮廓上，宝马5系的锋利腰线显得十分前卫，上市多年现在看来，依言走在潮流的前端。A6L的侧身相对显得平淡，平直圆润的线条十分中庸，这也使得它看起来十分具有“官像”。E级后轮轮拱的优雅曲线与尾翼线条融合显得更富动感且张力十足，同时也使人联想到1953年著名的“Ponton Mercedes”设计风格。如同整车风格，5系的尾部同样具有很强烈的锋利感。刹车点亮尾灯时，横条型的灯纹显得杀气腾腾，很威风。至于A6L，长条造型的尾灯更多的是一种妩媚的感觉，点亮LED灯，就像会放电的眼睛，性感！新E级采用了更醒目更宽大的梯形LED尾灯，让尾部轮廓更加清晰且富有层次感，十分优雅。在外观上，新E级硬朗的线条极富张力，传统与时尚结合，E级外观相对于对手显得更为优雅时尚，此轮获胜。空间表现有个不成文的规律，来到中国的豪车，非得经过加长才有热销的资本。看看A6L的5.012米车身，几乎就是A8的级别了。5系也不甘落后，加长后3.028米的轴距让后排有着奢侈的腿部空间。面对竞争对手，E级的4.8米车长稍稍显得有点底气不足。不过据悉，随后的国产版本的E级也将会是加长版本。3米的轴距所营造的后排空间当然不小。看看那奢侈的腿部空间，完全可以想象翘着二郎腿半躺着的舒服样儿。三款车型的高配版本都装有后排娱乐系统，而在豪华气氛的营造上，E级显得更有经验，配合氛围灯所营造的环境很有种温馨自然的感觉。5系的后座很为豪华，但总觉得有那么点俗气。回到驾驶座，这里可以明显感觉到三辆车设计风格的差异。新E级一改旧款圆润的造型，硬朗的内饰线条很容易让人想起同门的SUV GLK。A6L的内饰做工十分精致，银色金属饰条与桃木皮革和谐搭配，显得科技感十足。相对其运动犀利的外形而言，宝马的内饰显得颇为老气，更偏重于商务风格。次轮对比中，A6L及5系以加长的轴距取得领先，不过考虑到新E级并不是加长版本也情有可原。由此我们更加期待国产新E级的发布，到底会加长多少？我们一起期待。配置：三款车型作为品牌的支柱车型，不仅仅是销量的竞争，更是宝马奔驰奥迪品牌的较量，在它们身上，都用上了厂家最新最强大的技术装备。奔驰E级的电子装备多不胜数，常规的ABS/ESP当然是标配，自适应制动器（带保持功能和上坡启动帮助）、车道辅助系统（在偏离航道时方向盘会震动发出警示）、预防性安全系统、注意力警示系统(系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶，之后提示应当适当休息。)以及自适应制动等等N多的电子装备也将悉数出现在配置表中。相对最新一代的E级，另外两位“老将”在科技装备上便显得力不从心了。A6L的侧向辅助系统可以提示超车中的视觉盲点，quattro四驱系统能在车辆转向或制动时，自动、精确、及时地分配各车轮的抓地力，保证车辆平稳行驶。只可惜这套系统只装备在高配车型。5系在配置方面中规中距，中期改款的后装上了全新的iDrive系统，增加的快捷键更方便用户操作。全球首创的电子挡杆科技感十足，成为沉闷的内饰中最大的亮点。在这一轮比拼中，奔驰E级凭借最新车型的优势，无可争议地夺得“配置王”的头衔。动力此次进入中国的E300搭载了3.0L V6 4气门发动机，最大功率170kW（231马力），最大扭矩在2500转时能达到300N·m，配合7G-TRONIC七速变速箱，百公里极速时间7.5s，最高车速达到247km/h。根据定位，我们分别选择530Li及A6L 3.0T与之对比。530Li上使用的是最能体现宝马精髓的镁铝合金直列6缸发动机，Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时技术使得BMW 530Li的最大输出功率达到190千瓦，最高时速可达到250km/h（电子限速），并可以在7.2秒完成0-100km/h的加速。A6L的3.0T发动机采用了机械增压及燃油直喷技术。3.0TFSI发动机能够输出213千瓦（290马力）的最大功率，并且从2500转开始就输出420N·m的强大扭矩。配合6挡手自一体使得这辆5米大车的0-100km/h加速时间仅用6.6秒！A6L以机械增压对自然吸气，无疑取得了动力冠军。但是数字并不能够说明一切。3.0T的低扭固然浑厚，但是机械增压也有其缺点。较慢的转速爬升速度对喜欢拉高转的操控迷来说并不是一件好事。所以同样会有人鄙视机械增压而钟情于5系那台直六发动机。这一轮新E级表现一般，但也在水准之上，平顺安静的运转也符合其定位。总结毫无疑问，哪个厂商也不敢对中国市场掉以轻心。以最新的产品投放中国，诚意将会得到回报。三款产品风格各异，宝马的激进奥迪的低调以及奔驰的优雅都能吸引不同的消费群体，要分出胜负实在很难，也完全没有必要。新E级的加入，丰富了市场的选择，也给竞争对手更大的压力，无疑，这对国内的消费者来说是一件好事。