认真看理论书，再结合具体车况，是能够解决的。

一、油离配合的关键是：两快两慢一停顿。在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放，在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放，半联动时一停顿。这个诀窍是所有的关键，希望认真体会。所谓的快、慢也是相对的。在起步后各档升降动作，要快于起步时。熟练车手的换档，可以在一秒钟甚至半秒钟内完成整个换档过程，但再熟练的车手，也不能在一秒内完成起步。

二、具体车型都有它特有的换档速度（发动机转速。也可参考说明书建议的车速）。如果你在说明书建议的速度时换档（不论是加减档），再深刻领会运用“两快两慢一停顿”，肯定不会有顿挫感的。

三、一般情况下不要越级升档。只有在非常快速减档超车的时候，来不及及时升档，超车后可以根据当时车速越级升档。路况车况都好的时候，也可以在超车中视情况加档。

四、很多时候快速刹车后可以越级减档，但不是刹车后立即减档，而是稍微等一下，待车速再慢一点的时候，根据车速减到合适档位。不是大幅度降速的顺序是刹车——（适合低一档的速度时）摘档——换档——适当给油。大幅度降速的顺序是刹车——适合低一档的速度时）摘档——继续刹车——适当挂档——给油。及时摘档的目的是，防止发动机转速在急刹车后过低，甚至低于临界转速而熄火。

五、除非是爬坡起步，按照教练的办法多摸索就行，油门大小根据坡度而定。只要不是专业赛车，平路起步，原则上是怠速起步，不加油，主要是为保护发动机。特殊情况需要快速起步的，起步时发动机转速也不能超过2000转/分。换档时，要收油换档。

六、一般情况下建议带档刹车，因为可以缩短刹车时间，也可以间接起到节油的作用，还可以提高刹车系统寿命。