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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2016-04-07☆☆☆现在中国几乎所有的所谓自主品牌的车都是模仿别国的，对...<其他>
在“十一五”发展计划中，各级政府都将汽车的自主研发作为重点，与此同时，组成汽车的3万多个零部件的自主研发能力也被提上了日程。但相应的政策支持能否促进零部件企业的研发能力呢？在采访中，业内人士普遍对此表示担忧。 独资企业“拒绝”中国研发 “零部件的自主开发分为两种，一种是零部件企业主动的研发，这是零部件自身技术获得突破后对整车技术带来的革命，是一种比较高端的超前开发；另一种是相对低端的开发，主要是根据整车厂提出的要求，确定在原来技术上进行匹配性开发或小规模改动。”上海市汽车工业协会副秘书长马大雄表示。 但无论是何种形式的开发，在一位外商独资的轴承企业总经理朱先生看来，都不会在国内研发。“如果是前者，一般都在国外的研究所进行，那里不仅设备齐全，还有一些诺贝尔奖得主在进行研究，我们只需将他们的研发成果直接拿到中国使用即可；至于后者，在中国进行改进的可能性也很小，因为只要涉及到较大改动的，我们都将产品拿到国外公司进行研发并测试。”他说。 对于目前不少外资零部件企业已在中国建立研发中心的情况，朱先生认为这并不代表他们在中国进行研发，“研发是一个经历基础研究、到基础功能测试、到分析设计的过程，从目前的情况看，这些公司无非是做少许的本土化适应性改进。” “从企业的效益最大化考虑，一旦中国市场需要新技术，独资公司往往直接从国外拿过来，而根本不会再花时间和精力做重复劳动。”另一位外商独资公司的总经理刘先生也表示。 合资企业购买外方技术 “在合资企业，一般国外的技术都优于国内，所以即便中方希望自主开发来提高技术能力，外方也不会同意，因为向外方直接购买更简单有效。”《汽车与配件》总编辑罗锦陵说。 “中国企业不可能与没有技术的外资企业合资。”一位合资企业的负责人刘先生表示，“与之合资的目的之一就是为了未来技术的引进。”在他看来，有时是外方希望合资企业购买其全球研发成果，有时则是客户有了新的技术需求，而自主研发会在时间和结果上都存在不确定因素，所以合资企业一般会选择直接向外方购买。 “如果一个项目的研发成本是1000万美元，全球企业研发成功后转让技术给其全球合资公司，如果有5家合资公司购买，那么每家的成本就只需200万美元；而如果合资公司自己研发，就至少需要1000万美元，况且还可能花了时间、资金又看不到结果。”刘先生说。 国企、民企陷资金困境 对于无所“依托”的国有企业或民营企业，自主研发是唯一“出路”，但他们又面临资金困境。“我们一直希望将纳米技术用到我们生产的零部件上，但如果我们自己去研究这项技术，结果可能未见成果企业却已‘弹尽粮绝’。”一位生产轮毂的企业主自嘲道。 “企业的实力限制了中国本土零部件企业的自主研发能力。”罗锦陵表示。马大雄也进一步向《每日经济新闻》解释道：“国外的大型零部件企业实力强大至可以进入世界500强，而中国的汽车零部件企业却普遍实力较差，譬如2004中国汽车零部件企业500强冠军万向集团，销售收入也不过208亿元，这样的资金实力如何与国外巨头‘抗衡’？这就导致在那些需要高投入的自主研发项目面前，他们只能望而却步。” 因此罗锦陵建议，“政府可以成立一个统一的研发中心，专门为全市乃至全国的自主研发提供技术支持和培训，由政府支持一段时间后吸引海外研发中心合资。” 零部件“大鳄”转战中国 商机危机并存 就在国内零部件企业举步维艰之际，国外的零部件“大鳄们”纷纷转战中国。业内人士认为，这令中国零部件市场商机、危机并存。 日前，德尔福汽车系统（中国）投资有限公司副总经理蒋健向媒体表示，“德尔福在北美的业务，该关的要关，该卖的要卖，该转移的要转移，而且不排除转移到国内的可能性。” 全球最大的轴承制造商SKF的总裁兼CEO汤姆·强斯顿（Tom Johnstone），也在日前接受《每日经济新闻》采访时表示了进军中国市场的决心，“我们还将继续扩大在华投资，目前已启动了不少项目。” 显然，跨国零部件企业加大投资中国的力度，给中国带来了无限的商机。但是，业内人士对此并不表示乐观。 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，跨国零部件企业的到来也给国内企业带来了不小的危机，“相对于中国本土的汽车零部件供应商而言，全球性的制造商优势更明显。”他说。 此前强斯顿也表示，“众多全球最新的车型都来到了中国，这对我们这种拥有全球最新技术的跨国公司是非常有利的，因为本土公司不具备这种能力。” 事实上，中国零部件行业正在上演一场“生死战”，而国内企业能否继续存活，甚至进而走出国门，要做的功课还有很多。 记得我学马政经的时候，老师给我们出了同样的问题。 [详细] -
2016-04-07谁能介绍下“舒迈赫”？<其他>
主要是迈巴赫62而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。不同于引领时尚的梅赛德斯-奔驰品牌，迈巴赫是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。尽管沉寂了60余年之久，复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示：“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。” 经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无其左右的气势席卷着豪华车领域。有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。 迈巴赫的高性能展示车Exelero 昨天下午在柏林首次向世界亮相。迈巴赫Exelero是一辆双门两座的跑车，装配由Fulda Reifenwerke提供的独有V12双涡轮增压引擎，可以爆发出惊人的700匹马力。此外，迈巴赫还配备了最新开发的宽体轮胎。德国的设计这宣称，这辆特别的豪华跑车的设计灵感 来源自二十世纪30年代流行的设计风格。迈巴赫Exelero可以反映出迈巴赫公司最高的生产设计水准，并且进一步说明了迈巴赫公司为客户打造个性化产品的策略。最初在意大利的Nardo进行的最高 车速测试，迈巴赫 Exelero曾跑出了351.45公里/小时（FIA标准测量法）的最高速度。这款车的设计曾有普福尔茨海姆学院的学生参与，并且迈巴赫 Exelero原型车是在意大利的都灵打造出来的。不过，目前迈巴赫还没有计划量Exelero的计划。现在量产的是57，57s，62，62s。迈巴赫 Exelero数据引擎：12缸V型排列双涡轮增压排量：5908CC引擎最大输出：515千瓦/700匹马力在5000转最大扭距：1020/2500转轴距：3390毫米长：5,890毫米宽：2140毫米高：1390毫米油箱容量：110升整车重量：2660千 [详细] - 布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。 很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。 威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。 这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。 布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。 两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.4公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。 [详细]
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2016-04-07公司里面的总裁和CEO有什么区别 ?<其他>
看完后懂了很多 但是也晕了不少 [详细] -
2016-04-07比尔盖茨为什么这么聪明<其他>
比尔盖茨的11点忠告 1．生活是不公平的，你要去适应它。 2．这个世界并不会在意你的自尊，而是要求你在自我感觉良好之前先有所成就。 3．刚从学校走出来时你不可能一个月挣6万美元，更不会成为哪家公司的副总裁，还拥有一部汽车，直到你将这些都挣到手的那一天。 4．如果你认为学校里的老师过于严厉，那么等你有了老板再回头想一想。 5．卖汉堡包并不会有损于你的尊严。你的祖父母对卖汉堡包有着不同的理解，他们称之为“机遇”。 6．如果你陷入困境，那不是你父母的过错，不要将你理应承担的责任转嫁给他人，而要学着从中吸取教训。 7．在你出生之前，你的父母并不像现在这样乏味。他们变成今天这个样子是因为这些年来一直在为你付账单、给你洗衣服。所以，在对父母喋喋不休之前，还是先去打扫一下你自己的屋子吧。 8．你所在的学校也许已经不再分优等生和劣等生，但生活却并不如此。在某些学校已经没有了“不及格”的概念，学校会不断地给你机会让你进步，然而现实生活完全不是这样。 9．走出学校后的生活不像在学校一样有学期之分，也没有暑假之说。没有几位老板乐于帮你发现自我，你必须依靠自己去完成。 10．电视中的许多场景决不是真实的生活。在现实生活中，人们必须埋头做自己的工作，而非像电视里演的那样天天泡在咖啡馆里。 11．善待你所厌恶的人，因为说不定哪一天你就会为这样的一个人工作。 比尔·盖茨也曾经和我们一样不名一文，但他知道如何利用自身的优势去抓住身边的机遇，于是，他成功了。他20岁开始领导微软，31岁成为有史以来最年轻的亿万富翁；37岁成为美国首富并获得国家科技奖章；39岁身价一举超越华尔街股市大亨沃伦·巴菲特而成为世界首富。 在比尔·盖茨的财富后面，还隐藏着一种更为根本的东西，那就是让他成名或致富的秘密；让他跌倒后重新站起来的经验教训；他经年累月与人与物周旋所摸索出来的黄金法则；他在关键时刻力挽狂澜的精神支持……正是靠着这些，盖茨走到了让我们无比钦羡的人生巅峰。 盖茨的家是智能化的典范，随处可见高科技的影子。整个建筑根据不同的功能分为12个区，通道出口处都装有机关：来访者通过出口，就会产生其个人信息，包括他的指纹等，这些信息会被作为来访资料储存到电脑中。 每个来宾必须佩戴专门的胸针，别小看它，如果没了它，访客就会被系统确认为入侵者，电脑就会通过网络报警。所以，聪明的小偷绝不会光顾这个代表顶尖科技的房屋。 如此强大的功能，但你却看不见屋内有任何电缆，因为长达53公里长的电缆全部被埋在地板下方。而地板也不仅是起装饰作用，它是一个巨大的传感器：当有人走进房间时，地板会根据阳光的强度，来调节房间内的灯光亮度以及空气温度、湿度。 盖茨的豪宅智能化程度最高的部分首推会议室，这个房间可随时高速接入互联网，24小时为盖茨提供一切他需要的信息。盖茨可以随时召开网络视频会议，与幕僚商议微软大事。同时，这个房间内的计算机还可以通过遍布整个建筑物内的传感器，自动记录整座住宅的动静。 进入会客大厅，最醒目的是墙壁上40平方英寸的背股式电视，这里大到足够举行一场150人的鸡尾酒会。盖茨的商业级厨房可为100多人提供饮食服务。当然，也有一个可容纳24人的专用餐厅来享受壁炉晚餐。盖茨在回家的途中，就可以通过智能住宅系统遥探家中的一切，包括让浴池的水自动调温、嘱咐厨房的工作人员准备晚饭等等。智能豪宅里惟一带有传统意味的事物是一棵百年老树，住宅里的传感器竟然能根据老树的需水情况，实现及时、全自动浇灌！ 比尔盖茨的家(调侃一下） 比尔盖茨改装他的豪宅，全面电子化，而且全部使用Windows，过不久他发现一些问题 01. 每次回家，前门打开的时间要花费两到三分钟。 02.马桶要冲水以前会询问。「马桶冲水会造成大便无法回收，您确定要冲马桶吗? 03.微波炉和烤箱在要快完成以前会突然跳开，面板显示:「系统发生无法回复的错误， 您要在试一遍吗?」 04.有时一些小东西突然不能使用的时候，如果试图修复，会造成房子全倒需要整座房子重建。 05. 如果你把窗户全部打开，房子会突然停电，并且发出「系统资源不足，请您关闭一 些窗户。」 06.淋浴的时候热水器会自动进入省电模式，需要甩两下莲蓬头才会恢复供应热水。 07. 小偷闯入时，电视会自动打开，并且显示整间房子的地图。小偷可以按HELP键取得 贵重物品放哪里的信息。 08. 要使用电梯以前，必须先输入用户名称及密码然后听计算机语音介绍如何使用电梯 与逃生设备十分钟。 09.所有买的新家具必须是 Microsoft兼容产品，否则会导致冰箱内物品遗失或烤面包 机烤焦面包等的问题,严重时会造成房子倒塌。 10. 盖兹要跟老婆亲热的时候，床铺语音会自动询问：「这样有得性病的危险性，是否 要继续?」使用保险套时则会不断要求：「已经有新款式，是否要更新?] [详细] - F1方程式 有人将奥运会、世界杯足球赛与F1并称为世界三大运动。前二者离我们很近，奥运会我们刚刚得到32枚金牌，世界杯虽说中国队成绩很差但总算参与了一回。惟独F1，直到今年才和中国直接发生关系。所以，在大多数人眼里，F1还是一项很陌生的运动。简单地说，目前的F1就是10支车队的20名赛车手驾驶着各自的赛车在赞助商的支持下，在赛道上“飙车”。 车队 F1的主体 F1的所有活动都是围绕各个车队展开的。目前F1共有10支车队。车队往往有大的汽车厂商支持，比如法拉利车队的法拉利、迈凯轮车队的奔驰、威廉姆斯车队的宝马等等。一个车队相当于一个完整的科研机构或公司，有人专门负责赛车的研发；有人负责接洽赞助商筹措资金；有人负责宣传推广；有人负责卖东西，只不过卖的不是F1赛车而是车队的纪念品……一个车队有几百名员工，每一名员工都是各自领域的专家。 车队是一个团队，F1文化的核心之一就是团队文化，团队力量发挥的好坏直接决定车手的成绩。比赛时，维修站里戴着耳机看电视的几个人是这个团队中除了车手之外的核心层，他们是首席比赛工程师、两名车手的比赛工程师、赛车的底盘技术主任、车队经理、车队运营总监、试车手的赛道工程师以及车队的副总裁。当然，并不是每场比赛坐在维修间里的都是这些人。 赛手 速度机器 每个车队比赛时都有两名赛车手参加比赛。现在大家最熟悉的赛车手就是舒马赫了。截至2004赛季，舒马赫已经夺得了7个年度总冠军头衔。 F1车手是这个世界上的“稀有动物”，全世界找不到哪项著名的运动只有20多人有资格参加。研究表明，F1车手的反应速度并不比一般人快很多，但智商要高出大多数人，高水平职业车手的智商超过90％的普通人。据科学测算，WRC(世界拉力锦标赛)世界冠军柯林·麦克雷的大脑可以同时处理33个信息，驾驶F1比WRC更复杂，因为F1方向盘上的功能按钮更多，车手还需要盘算进站战术，耳机中不断传来车队指令，车手还得与近在咫尺的对手争抢弯道…… 亚洲一共有18位车手参加过F1的比赛。第一位亚洲车手是泰国的Bhanubandh王子，他参加了1950年在英国举行的第一场F1比赛，从1950年到1954年，Bhanubandh王子参加F1比赛19场，拿到8分。包括佐藤琢磨在内，日本有过16位F1车手。另外，2002年马来西亚车手熊龙参加了F1比赛。到目前为止，F1历史上有18位亚洲车手。 赛车 世界上最快的汽车 F1赛车到底有多快？去年12月舒马赫驾驶法拉利2003-GA与著名的欧洲战斗机“台风2000”进行了三场比赛。结果表明，在起步到前200米的距离之间，舒马赫的法拉利2003-GA占据一定的优势。F1赛车另一个特点就是贵，谁也说不清楚F1赛车到底有多贵，因为这是各车队的最高机密。但如果不将研发与测试的费用算在内的话，单以材料与技术来估算，可以大概算出一辆F1赛车值多少钱———一辆不含备用零件的F1赛车，大概需要750万元人民币。法拉利车队一年需支付1510万美元用于风洞试验，全队800人努力工作1年，车队耗资4.438亿美元，为的仅仅是将赛车平均圈速提高0.5秒～1秒。F1排斥任何美学元素，车身绝无华而不实的设计，一切都为提高车速而制定，F1永恒不变的真理是：“快”才意味着“美”。 赛道 单位面积最贵的路面 根据赛场的不同，F1比赛分为街道赛和场地赛。目前，F1全年总共有18个分站赛，也就意味着全球有18个赛道参与F1比赛。意大利米兰附近的蒙扎赛道就是著名的街道赛，被称为“巷战”。没有比赛时，这个赛道就是正常的公路，每当F1赛季来临，整条公路就会被封闭专门用作F1比赛。而上海国际赛车场的场道，可以说是迄今为止科技含量最高的一条赛道，也是最年轻的F1赛道。由于上海属于冲积平原软土地基，在这样的地基上建造高标准的F1赛道，世界尚无先例。F1比赛时赛车最高时速超过300公里，加上“上”字造型的赛道宽仅13米至20米，拥有14个不同的转弯半径和9种不同组合，路面高程最大落差达12米，更是加大了工程的难度，因此，仅一期投入就达26亿人民币。不仅是上赛场，其他F1赛车场造价也是非常高的。 [详细]
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2016-04-07"奔驰"公司谁是总裁<其他>
奔驰公司的总裁是陈庆 [详细] -
2016-04-07长城汽车的总裁是谁?<其他>
王凤英，董事长是魏建军 [详细]
