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2013-07-08我的普桑热车熄火，再打火不启动？<发动机使用维修其他汽车知识>
是否点火开关在热态下不工作[详细] -
2013-06-25车是03年的普桑，热车之后熄火，再打打不着，过后能着<使用维修汽车知识其他>
你的车属于热启动困难，导致热车启动困难的原因一般有三种，第一是混合气过浓，第二是燃油管路存在气阻，造成混合气过稀，再有就是温度传感器信号错误，导致供油量错误。热车混合气过浓，一般是喷油器脏污、卡滞，导致喷油器在发动机熄火后一直向进气歧管滴漏燃油，导致混合气过浓而无法启动。燃油压力低会导致气阻现象，在发动机热辐射的情况下，管路中的燃油迅速气化形成气阻，建议你到4S店检查这几个方面。[详细] -
2013-05-06新桑塔纳有自动挡吗?<汽车知识>
有啊，志俊2.0 AT豪华型2008款。2.0L自动前置前驱12.48万。[详细] - 发动机：直列四缸/8气门、 最大功率：74kw/5200rpm 、最大扭矩：155Nm/3800rpm 、最高时速：187km/h 、0―100Km/h加速时间：13.0 S。 车型仍摆脱不了桑塔纳3000的影子，中规中矩，不断进化后的前脸设计绝对算不上前卫，倒也不是十分的落伍。 桑塔纳的内饰设计仍然是老样子，线条硬朗笔直，非常的简洁——或者说简单，实在没有什么特别的亮点，整体感觉非常硬朗，坐进去确实感觉自己登上了一辆交通工具，空间宽大而实用。新颖配置包括：遥控钥匙、动力随速转向、铝合金轮毂、真皮座椅、座椅高低调节、后视镜加热、自动空调。[详细]
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2012-12-10桑塔纳2000大电喷,小电喷是什么意思<车型汽车知识>
大电喷、小电喷指的是发动机。 桑塔纳系列最早普桑发动机是化油器式的，发动机代码是JV。 后来生产的是电喷型的代码是AFE，这款发动机排量是1.8的，应用到桑塔纳2000和桑塔纳新秀上.这里的新秀指的是00年以后到05年以前的桑塔纳新秀。00年到05年之间还生产过一种排量1.6的发动机代码为AYF.05年以后到现在生产的新秀发动机排量也是1.8的不过是电子节气门的，发动机代码是BSA. 桑塔纳2000时代超人是桑塔纳2000的改进型，2002年7月以前选装的发动机是AJR的，之后选装的是AYJ的。 AFE,AYF,BSA,这三款发动机统称小电喷，AJR,AYJ统称大电喷。[详细] -
2012-11-08全新一代桑塔纳什么时候上市？<汽车知识>
2012年10月29日，上海大众桑塔纳家族的全新一代成员——换代桑塔纳德国沃尔夫斯堡正式全球发布。桑塔纳踏上了新的征程。[详细] -
2012-11-08桑塔纳Vista是什么时候上市的？<汽车知识>
2008年，桑塔纳Vista上市。桑塔纳Vista与桑塔纳3000相比，在内饰、外观上进行了多处技术升级，尤其是发动机进行革命性技术改变，这说明上海大众对于桑塔纳这个成熟品牌的经营也在不断创新、求变中走向纵深。Vista的上市，无疑为桑塔纳品牌增添了更为强劲的后续发展力。面对越来越多的竞争，桑塔纳不断改进、改变，来适应市场需求，国民车形象深入人心。[详细] -
2012-11-08桑塔纳2000是什么时候上市的？<汽车知识>
联合开发 桑塔纳2000上市 1991年2月6日，邓小平视察上海大众，在参观桑塔纳先进的电脑控制生产线时，由衷地感慨道：“如果不是改革开放，我们生产汽车还会用锤子敲敲打打，现在大不相同了，这是质的变化！” 1992年1月28日，上海大众第10万辆桑塔纳轿车下线。同年4月，桑塔纳旅行车上市。 桑塔纳旅行车的出现让国内人初次接触到了旅行车这一新名词。它将国外的“旅行车”概念带到国内，也让国人开始接触国外生活方式和价值观。 与此同时，上海大众并不满足于桑塔纳国产化的成功。在此基础上，它开始尝试走联合开发的道路。 1992年，上海大众和德国大众联合开发桑塔纳2000的工程正式启动。 它见证了桑塔纳国产化共同体发展之路，而桑塔纳更是见证着一代人走过创业的艰辛，成就人生的辉煌。 桑塔纳2000从开发到上市只花了三年时间。1995年，首款中德联合开发的中级轿车桑塔纳2000成功下线。 也正因联合开发的成功，1995年，上海大众累计生产桑塔纳轿车50万辆。 1995年4月20日，当第一辆桑塔纳 2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。 事实证明，桑塔纳2000在当时是一个正确的选择，很好地起到了承上启下的作用。桑塔纳2000既与桑塔纳共用一个平台，降低了生产成本，又不同于桑塔纳低档公务车的定位。1995年推出市场后久销不衰，到2004年停产时，已保持了多年产销近10万辆的水平。 本土化加速 开启自主探索之路 2001年11月10日，中国正式成为世贸组织成员。这意味着中国在国际事务中的地位日益提升，并逐步从制造大国转化为制造强国。 2001年2月13日，上海大众汽车有限公司正式向中汽联提出了“桑塔纳GLI世纪新秀”注册为国产参赛车型的报告，国内第二款国产赛车。 2004年4月12日，起初由中德双方签署的为期25年的合同的时间被延长至2030年。这也开启了新中国汽车现代工业先河。 2004年，桑塔纳3000超越者上市。从桑塔纳3000项目起，上海大众开始了自主开发探索之路。这宣告上海大众终于完成了从技术引进到技术创新的嬗变，开启了中国现代汽车工业发展自主开发的新篇章。[详细] -
2012-11-08桑塔纳轿车国产化共同体什么时候成立的？<汽车知识>
1985年上海大众汽车有限公司正式成立。 共同体成立 一切从零开始 80年代末期，政府职能发生深刻转变，我国出台了一系列推动政策发展市场经济，汽车工业也被列为国产化的重点项目。 1986年，中国政府正式把汽车工业列为支柱产业，并确定了发展轿车工业要“高起点、大批量、专业化”的原则，中国在轿车生产方面走上以合资引进技术的道路。 在这样的大背景下，桑塔纳国产化被上海市政府当成一件大事。上海市于1987年启动了桑塔纳国产化项目，成立了“汽车横向配套领导小组”，召开“桑塔纳轿车国产化工作会议”，向中央政府立下了3年内国产化率达到60%的军令状，并在随后成立了上海桑塔纳轿车国产化共同体。 1987年，时任上海市市长的江泽民宣布汽车工业是上海第一支柱产业，成立“支援上海大众建设小组”和“桑塔纳国产化办公室”。 1988年，朱镕基到上海担任市长。刚上任就赴上海大众亲自抓桑塔纳的国产化。他说：“我们中国的工业品，真正达到国际水平的，屈指可数，桑塔纳轿车算得上一个，它是上海的希望所在。” 同年，上海桑塔纳轿车国产化共同体成立。 不过，从一开始，桑塔纳国产化共同体就面临着前所未有的压力。所有困难概括起来讲，第一，国民经济调整，要下；第二，德国大众财政困难，要停；第三，有些人的观念跟不上，要撤。就是“一下二停三撤”，眼看这个项目就搞不成了。 当时，身为谈判主席的蒋涛当机立断，四处奔走开展游说工作，强调搞汽车工业，一定要从长远着眼，主要目的就是化解认识上的误区。[详细] -
2012-11-08第一台桑塔纳下线是什么时候？<汽车知识>
1978年11月，时任中共中央委员会副主席的邓小平同志，同意以中外合资企业的形式，在上海实施汽车项目。中国汽车工业现代化发展的序幕由此拉开。 1982年，中国第一部《合资法》也因上海大众合资项目而正式出台。 在与德国大众谈判引进车型时，中国代表团提出了两条选型原则：一是中级轿车，而且是具有现代技术水平的中级轿车；二是这个车适用范围宽，既可作公务用车、商务用车，还可用作出租车。德国大众按照要求提供了当时正在研制、还没有上市的一款中级轿车——桑塔纳。 1983年，第一台组装桑塔纳终于顺利下线。 1984年10月10日，由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署，最初的期限定为25年，合同包括有关生产项目和至90年代初期合作第一步生产能力的具体约定。[详细]
