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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
全部问题
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2016-04-14马6睿翼安全气囊驾驶员正向气囊1级展开控制<汽车安全>
游丝,就是正向碰撞安全气囊的开关断开了。如果不小心触发了安全气囊打开的条件,它也不打开。相当于家里的灯泡断了丝,你再开关开关它都不亮。 [详细] -
2016-04-14马自达睿翼的安全气囊 质量可靠吗<汽车安全>
非常可靠 [详细] -
2016-04-14马自达睿翼的安全气囊 质量怎么样<汽车安全>
质量非常好！ [详细] -
2016-04-14马自达睿翼如何设置前门可以开，后门打不开的安全设置方法<汽车安全>
你好, 后车门上有儿童安全锁, 打开儿童锁, 在车内就打不开车门了, 只能从外面打开车门 [详细] -
2016-04-14马自达睿翼有安全气囊吗<汽车安全>
有 [详细] -
2016-04-14马自达睿翼的安全性怎么样的呢<汽车安全>
相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。 主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。 主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，睿翼被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统），Active headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统。在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，睿翼达到了欧洲安全碰撞测试5星的最高水平 [详细] -
2016-04-14马自达睿翼有没有车身稳定系统？<汽车安全>
睿翼是3H结构高刚性车身，DSC稳定系统，BI-XENON双疝气大灯，前大灯智能弯道辅助照明系统，主副安全气囊，前后排安全气帘，主动保护式前排座椅头枕，自动防炫目内后视镜，后排座椅三个三点约束式安全带，儿童安全座椅固定装置，发动机芯片琐止防盗系统，等等安全装备 [详细] -
2016-04-14马自达睿翼的安全性怎么样<汽车安全>
相比同级别车，睿翼在安全性方面走得更远，尤其在主动安全上，是同级别中最强，目标是“杜绝交通事故的车辆”。 主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、电子牵引力控制系统、辅助刹车等；而值得一提的是，睿翼领先同级别对手配备了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和Bi-Xenon head lamp，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。 主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，睿翼被动安全系统装包括：由3H结构的高刚性安全车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统），Active headrest(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统。在多种先进的安全装备和出色品质的护航下，睿翼达到了欧洲安全碰撞测试5星的最高水平 [详细] - 睿翼是3H结构高刚性车身，DSC稳定系统，BI-XENON双疝气大灯，前大灯智能弯道辅助照明系统，主副安全气囊，前后排安全气帘，主动保护式前排座椅头枕，自动防炫目内后视镜，后排座椅三个三点约束式安全带，儿童安全座椅固定装置，发动机芯片琐止防盗系统，等等安全装备！ [详细]
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2016-04-14马自达睿翼轿跑这车怎么样？是哪个公家生产的车？安全性能怎么...<汽车安全>
只拿2.0L做例子！ 1.睿翼轿跑的质量是根本没得说的，这点毋庸置疑，毕竟是“一汽出品”，所以从4S到整车感受，肯定是有保障的；至于说到没有ESP,这点确实是遗憾，但在日系车里面，似乎2.5以下的车不加装ESP是小R本的一贯作风，用他们的话说，2.5以下动力不需要加装ESP，以日产天籁为例，2.5的都不给配，3.5才有。所以如果真的介意ESP，就买2.5的轿跑吧！不过睿翼轿跑的静音和稳定真的是很突出的。 2.看楼上提到睿翼就是马自达6，只不过换了个壳子。这一点肯定是直观的有点理所当然了，驾驶过睿翼的人，如果再去驾驶M6,那根本不是一个级别的车了，不管是静音性、稳定性、还是操控感，都可以说评“优”，况且睿翼轿跑比睿翼更加突出，虽然说改动不大，但动力学本身就成就了轿跑比睿翼更加优越的身份。驾驶轿跑在空地上加速打8拐试一试，感觉倍棒！ 3.说到自己开。2.5的确是没有太大必要，除非你对长途有特殊的要求，否则2.5确实浪费了，超大的油箱，让你每一次驶入加油站都会惊出一身冷汗。自己开着玩，那2.0的轿跑足够了。如果对外型稍微有一点点要求，那他的外观足以媲美中高档的所有车系。如果对操控稍稍有点要求，那他的操控可以大大超出你的想象。不要以为他也叫马自达6，那就真是马自达6. 4.最后点一下其他车， 新君威：如果同价位、同档次那么新君威肯定最有竞争力，但宽胖的外型明显偏重于商务，而非家庭，更不突出运动。而且新君威几乎是满大街随处可见了，购置后少了一点点个性和满足感。 迈腾1.8T：其他的都停产了，现在主推的是运动款，但价钱也要贵出不少，品牌没得说，相信大众已经成了中国人心中的堡垒了。他的外型更保守一些，但值得推荐。 思铂睿：这车更适合男孩子，商务、家庭、运动都具备，价钱也差不多。主要是看你的个人喜爱了。这车看起来还是很不错的，如果睿翼轿跑用漂亮来标定的话，那思铂睿就是“成熟”了。 大众CC：价钱拉的有点大了，不过这车改变了人们对轿车的简单界定，而且是大众有史以来最美的车，当然其他方便不用考虑，主要就是价钱问题。 [详细]
