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凯美瑞与同级车之间的较量
丰田凯美瑞是中高级轿车引领者，品质和销量也是非常可观的，但其实和凯美瑞同级的车还是一些的，那么，他们之间到底有何不同呢？
全部问题
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2014-01-22凯美瑞新车在安全配置方面有哪些改进？<配置使用汽车知识其他>
凯美瑞的安全配置在高配车型上有很大的提升，10安全气囊是其最大的特点。遗憾的是胎压监测系统仅会出现在混动版车型上。从配置来看，低配车型的安全配置并没有特别之处[详细] -
2014-01-22凯美瑞车身采用什么材料，车身工艺是什么？<车型其他汽车知识配置>
钢板，合金，等等等等。[详细] -
2013-04-09新凯美瑞的动力怎么样？<配置>
新款的混合动力凯美瑞与普通车型无异，无需改变驾驶习惯。车身所搭载的镍氢电池无需外插充电，在正常使用周期内，都无需为其电池维护投入费用。[详细] -
2013-04-09凯美瑞的后备箱多大？<配置>
凯美瑞的后备箱不小，而且很深，支撑臂隐藏式的被包裹起来了，盖后备箱的时候不会影响里面的东西，两侧后轮占地面积较小，两个高尔夫球包放进去妥妥的。[详细] -
2012-11-26新凯美瑞的自然吸气发动机怎么样？<配置>
第七代凯美瑞以全新全新2.5L的5AR-FE高性能发动机来为自然吸气发动机正名，不只是涡轮增压才能当道。这是因为配备丰田最先进“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成的第七代凯美瑞，在确保品质、性能，安全可靠的情况下，节油效果提高了24%，超过涡轮增压的水平(传统的涡轮增压发动机节油率是20%)，与此同时，输出动力增加了12千瓦(至135千瓦)，提升10%。 将百公里油耗从9.5L(第六代凯美瑞配备2.4L发动机车型)降到7.8L，除了归功于广丰斥资9600万美元引进生产的丰田全新AR双VVT-i发动机，以及为其匹配的6速手自一体变速器之外，更应该归功于新凯美瑞比上一代更优异的风阻系数--0.28(上一代凯美瑞是0.29)。 第七代凯美瑞高性能发动机不可思议的性能指标是如何实现的呢？首先，它采用双VVT-i可变气门正时系统，在车速提快，需要更多动力输出的时候，可以提前将气门打开，让更多的空气进入发动机，从而爆发出更强劲的动力。而在车速慢时则可以延迟气门开启，从而控制进气量实现节省燃油的效果。相比现款的单VVT-i，新款双VVT-i不仅调节进气门，还可调节排气门，智能调节发动机空气量，实现超群动力与高效节油的完美平衡。 而ACIS智能谐波增压进气系统，则智能控制气管道长度，带来更高的进气效率！低转速时空气通过较长管道进入，引入更多空气，从而大大提升扭力。而在高转速时则通过较短管道进入，从而减少空气量。双VVT-i与ACIS系统相配合，使第七代凯美瑞的“低转速高扭矩”优势更为突出，起步提速快，中段轻松加速，即使在拥堵的城市道路中频繁加速刹车，表现也十分平顺流畅。 此外，全新高性能发动机采用了低阻力节气门系统，有效降低摩擦、提高效率；采用压缩比达到10.4的高压缩比气缸，提升燃烧效率；智能控制式机油泵，实现油量与功率的平衡，避免功率冗余，从而拥有更佳的省油效果。[详细] -
2012-07-06第七代凯美瑞尊瑞动力方面表现如何<车型配置>
该问题尚未解决[详细] -
2012-06-26凯美瑞、新帕萨特、雅阁、2012款天籁动力哪个强<车型配置>
1、全新换代凯美瑞2.5L：动力与燃油经济性完美兼顾 全新换代凯美瑞搭载全新设计的5AR-FE双VVT-i高效能发动机和6速手自一体变速器，使其2.5L车型的最大输出功率高达135KW，最大扭矩为235NM，而综合工况下百公里油耗则小于7.6L。 丰田双VVT-i发动机在高性能表现与高燃油效率方面兼顾得相当出色。因为采用全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，并极大地提高了燃烧效率。再加齿比范围更宽广的6挡变速箱，档位选择更为精准细腻。 2、全新帕萨特1.8T：动力澎湃敏捷，油耗表现适中 配备TSI+DSG双离合7档变速箱的动力总成，在起步之初，全新帕萨特的动力输出非常平缓，比较符合其更偏重商务风格的中级车身份。7速DSG双离合变速箱在大众车型上已经运用得相当的炉火纯青。尽管TSI发动机无法完全消除涡轮迟滞现象，不过在DSG变速器的配合下，转速依然可以很快得到提升。驾驶过程中，换挡比较平顺，没有突兀的顿挫感。随着踏板力度的加深给出相应的动力输出，整个过程比较稳健，和驾驶一台自然吸气车型感受差不多，除开初段加速稍有迟缓，其他方面都让人满意。当然，如果是在在拥堵的城市行驶中，涡轮增压发动机的中后段爆发力将比较难以施展。 3、雅阁2.4L：动力中规中矩 油耗表现一般 坐上驾驶席，扭动智能点火开关，发动机启动安静平顺。起步之后的动力也较为畅顺，油门行程和动力释放比例适中，比较容易掌握。此次试驾的2.4L雅阁采用的是Li-VTEC发动机，最大功率132kW，最大扭矩225Nm，0-60Km/h加速时间为5,82S。在深踩油门的时候动力逐渐崭露，速度在120km以下时，在5速自动变速箱的默契配合下，加速响应较快，顿挫感不明显，但速度超过140km/h，提速会相对迟缓一些。 油耗方面，本田的i-VTEC发动机可以根据行驶状况自动改变气门的开启时间和提升程度，达到合理的进、排气时机，以增大功率、降低油耗。自动变速箱为实现燃油经济性也进行了优化，五档的尺比额外做了调整。 4、2012款天籁2.5L：动力平顺充沛 9.5L油耗略高 2012款天籁的动力总成采用有“铂金动力组合”之称的VQ系列发动机和智能CVT无级变速器，最大输出功率136KW/6000rpm，最大输出扭矩232Nm/4400rpm。一起步便可明显感受到这具2.5升引擎的迸发力，油门才踩下三分之一，就能获得满意的加速推背感。0-60Km/h加速时间为5.47S（根据试驾实际时间填写）。而6挡CVT手自一体变速器在工作时一点顿挫感都没有，加速5秒之后的车况则更为平缓。然而，也许是受限于发动机调校，后程的加速就显得有些“不给力”了。 2012款天籁2.5L的百公里综合实测油耗：9.5L!在同级车里面不算是一个出色的成绩。毕竟在中高级车市场上，已经有很多款车油耗都进入了“8L”时代。 结束语： 这三款都是当下的主流中高级车型，单独分开来看，可以说是各有千秋和拥趸。不过放在一起做对比试驾，就还是能分出各自的气质和长短的。这其中，全新换代凯美瑞是整体表现最为突出的。它让动力和油耗、操控和安全性等看似对立的诸多方面取得一种完美的均衡，这点是非常具有突破性的，安全性能、动力、操控都具备引领同级别车型潮流的实力。[详细] -
2012-05-22全新一代凯美瑞尊瑞动力有什么变化吗<车型配置>
全新一代凯美瑞混动车型-凯美瑞·尊瑞在车身尺寸上进行了小幅的调整，宽度和高度分别增加了5毫米和6毫米，其它尺寸并未产生变化。而在售价方面新车型的售价相比老款，价格分别下探了3.5-6万元不等的价位，这也使得在国内的汽车市场，凯美瑞的竞争力将进一步加强。 凯美瑞·尊瑞在发动机做出了调整，将原先的2.4升发动机替换为2.5升阿特金森循环发动机，功率上提升了8kw，扭矩上提升26N·m的数值，发动机参数的提升也使得其在综合工况及百公里加速时间上均优于老款。[详细] -
2012-02-15丰田凯美瑞车身前后和车门内有钢梁吗<车型配置>
您不用担心，是有钢梁的。[详细] -
2011-11-19凯美瑞200G豪华版和凯美瑞240E精英版哪个好<配置>
你好,谢谢的信任和求助.我觉得凯美瑞2.0G的豪华版足够用了，配置不错.但是凯美瑞的通病是刹车系统故障率高,尤其是开高速的时候.所以你要是买了这个车,要经常留意刹车系统[详细]
