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车主学堂-汽车碰撞与安全
各国安全机构都是以汽车碰撞试验作为汽车安全的考评,因为汽车安全已成为购车时考虑的重要因素。为此,车主学堂给大家讲解下汽车碰撞与安全。
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2012-11-27雷克萨斯CT200的变速箱有何优缺点？<变速箱配置>
CT200采用的是丰田在其所有混动车型上统一的ECVT技术，这个和通常的CVT是两码事，从技术上、原理上都完全不一样，之所以还叫CVT只是应为没有档位，同样是无级变速而已，其内部是齿轮结构，不存在变速箱打滑问题。至于耐用性方面，目前还没有听说什么损坏的报告。同本田的5档平行轴变速箱比，传动效率上ECVT更高，可靠性方面几乎差不多，换挡平顺性方面当然是ECVT更有优势。 CVT是用钢带/皮带/链条来传递动力，用棘轮来改变传动比的变速箱，其实是不打滑的，如果打滑，钢带就会烧毁！说CVT打滑是因为急加速的时候棘轮在调整速比，TCU限制引擎扭力输出，动力有所延迟，所以给人造成了“打滑”假象。 ECVT是标准的行星齿轮变速箱，如果打滑，齿轮全部要打碎，或者锁止离合器烧毁。所以，更不会打滑。不过ECVT的传动效率高，而驾驶感受差了点罢了。[详细] -
2012-01-18雷克萨斯CT200h的仪表有什么特别的<车型配置>
CT200h的内饰富有科技感，而且每一区域都能给你带来不同的新鲜感。整合了三个圆形的仪表盘，最左边一个有两种显示方式，变成红色转速表的时候表明车辆处于“SPORT(运动)”模式，当处于其余EV(纯电动)、Normal(一般)、ECO(节能)三种模式时为蓝色背景灯，最左边一个仪表盘样式也会有变化。[详细] -
2012-01-06雷克萨斯CT200H是什么悬架形式<车型配置>
CT200h采用的是前麦弗逊独立/后独立双叉式悬挂，且前/后悬挂都带有横向稳定杆。握着CT200h厚实的真皮方向盘，在试驾场地简单体验了车辆的底盘。切换至SPORT(运动)。CT200h行程偏短的悬挂，在以20km/h的车速通过减速带时，前后悬挂反应很快，没有那种“哐、哐、哐”硬蹦蹦的感觉，车内舒适性尚可。[详细] -
2012-01-06雷克萨斯CT200H动力怎么样<车型配置>
CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机（型号5ZR-FXE），最大功率73kW/5200rpm，峰值扭矩为142N·m/4000rpm；与电动机配合，这套动力系统能输出最大100kW的功率。电动机最大输出功率为60kW，最大扭矩为207N·m。[详细] -
2011-12-19雷克萨斯CT这款车的标配是什么配置<车型配置>
雷克萨斯CT200h一共推出了四款车型，分别为精英版、领先版、F Sport和豪华版，其中精英版与F Sport版车型在舒适性配置上差异不大，两车都没有真皮座椅、雨量感应、电动座椅、智能钥匙等，至于F Sport比精英版贵出8.6万元的主要原因是它增加了运动包围、运动悬挂、运动减震器、运动踏板等，以及增加了自动防眩目后视镜、前后雾灯以及倒车雷达等小配置。[详细] -
2011-12-08雷克萨斯CT四款车型配置有什么不同<车型配置>
雷克萨斯CT200h一共推出了四款车型，分别为精英版、领先版、F Sport和豪华版，其中精英版与F Sport版车型在舒适性配置上差异不大，两车都没有真皮座椅、雨量感应、电动座椅、智能钥匙等，至于F Sport比精英版贵出8.6万元的主要原因是它增加了运动包围、运动悬挂、运动减震器、运动踏板等，以及增加了自动防眩目后视镜、前后雾灯以及倒车雷达等小配置。[详细]
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