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揽胜极光和途锐哪个好？
路虎揽胜极光具备了路虎的硬朗大气，但设计更加大胆时尚，带有不少概念车风格的外形给人带来了不小的视觉冲击力！
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2011-12-27新上市的路虎·揽胜极光2.0t有什么特点吗<车型>
新车特点 特点一：前卫的造型设计 路虎似乎在设计极光之初，便将它预想成一台科幻战车，时尚前卫的造型大改之前发现与神行者系列的设计元素，这也与它“极光”的命名含义更加贴近。首先略带弧度的车身流线彰显出它强健的身材，而车头家族式的进气格栅尺寸变小，以突出两侧扁平犀利的灯具，同时灯腔内圆形的LED日间行车灯尽显时尚科技感。 极光侧身腰线与车顶流线均向内收紧延伸，使它拥有轿跑风格，而尾部细节的把控，在不脱离路虎经典元素的同时，加入了更多时尚设计，包括与头灯相呼应的L型尾灯，以及跨界味道十足的底部银色护板等，使它更具吸引力。整体来讲，极光可称得上是路虎阵营中最漂亮的一款SUV了。 特点二：两种不同版本选择，设计上略有不同 路虎极光入市后提供了耀动和耀致两个版本供消费者选择，同时每个版本均可选择五门或Coupe（三门）的结构，而这两个版本在外观细节设计上存在差异，其中耀动版拥有与车身不同的后视镜配色、黑色中央格栅、方形镀铬包裹的双排气管以及尾翼延伸出的扰流板，而车尾“EVOQUE”标牌也采用红色标注。由此可见，耀动版是更倾向运动定位，而耀致版则更注重时尚风格。[详细] -
2011-12-27路虎揽胜极光内饰怎么样?有什么特点<车型>
与外观犀利的设计相比，路虎极光的内饰就没有概念车那么的犀利。极光内饰采用了类似于沃尔沃的悬浮式中控台设计，并且均由黑色的真皮包裹，不仅看上去尽显豪华而且手感非常出色。 极光的仪表盘设计中规中矩，时速表和转速表分列两侧，车辆信息等在中间显示。值得一提的是，在调成运动模式之后，极光的仪表盘瞬间变成了令人兴奋的红色光源，而这样的设计在我们最早在别克英朗就曾见过。 揽胜极光Evoque还为消费者呈上了工艺达到极致的奢华车厢，延续了揽胜内饰一贯的高品质选材与优雅设计。四辐式方向盘集成了蓝牙电话、巡航控制、音响控制、换挡拨片等快捷键，驾驶者手不用离开方向盘就可对全车进行控制。 揽胜极光Evoque的换挡装置移植于捷豹，采用非常炫目的可隐藏旋转式换挡杆，在发动机启动后，换挡杆会自动升起，操作非常的方便。另外，发动机一键式启动也是标准配置。[详细] -
2011-12-16揽胜极光Evoque 三门版的车身尺寸是多少<车型>
揽胜极光Evoque 三门版的车身长度为4355mm，宽度为2125mm，而高度则为1605mm；而五门版车型为了提高车内后排的头部空间，车辆高度比COUPE版高了30mm。总体来说，极光的车身尺寸要比神行者2还小一圈。[详细] -
2011-12-16揽胜 极光EVOQUE预测售价会是多少<车型报价>
极光EVOQUE 即将于今夏正式投产，北美上市日期应该在10 月左右。45000 美元的预测售价，正好填补了神行者2 退出市场留下的价格区间。[详细] -
2011-12-06路虎极光这款车怎么样<车型>
路虎极光的确是款好车，出自于最新的平台，车身尺寸不大，紧凑型SUV，主打城市，铺装路面，配备路虎拿手的全地形反馈系统，而且是路虎的首款排量较低的车型，还有就是外形非常的概念化，配置也非常高，相信开这车在路上回头率会非常高的，我也座过这款车，感觉内饰做工工很好，就是后排的空间不给力，还有就是极光官方定价是60多万，但4S店疯狂加价到80多万，这个真的让人有点受不了。[详细] -
2011-12-02路虎揽胜极光三门 五门版都多少钱<车型报价>
11月8日，路虎揽胜极光新车上市暨首位车主交车仪式在北京和上海同时启动。本次在国内上市的揽胜极光共分两款车型，分别为耀致版（Prestige）和耀动版（Dynamic），其中三门版63.8万元起，五门版62.8万元起，而消费者还可以根据路虎品牌独特的个性化定制服务，进行不同的配置选装。从今年4月上海车展公布售价并接受官方预订至今，揽胜极光已斩获近7000张订单。[详细] -
2011-12-02揽胜 极光EVOQUE越野能力怎么样<车型>
揽胜 极光EVOQUE这是一套非常智能的越野系统，应该说把越野的工作完全简化成了对按键的使用。通过选择轻松驾驶、湿滑路面、泥泞与沙地可以对发动机、变速箱、中央差速器以及刹车和稳定系统进行控制，并通过GRC(滑动控制系统)以及HDC(陡坡缓降系统)来控制车子在各种越野情况下的表现，此外它还特别照顾了前后接近和离去角的角度，并为前端和尾部都设计了保护挡板以满足它的越野能力。[详细] - 极光搭载了路虎的全地形反馈系统，极光上的这套反馈系统除了集成有普通、草地、车辙以及沙地4种传统模式外，与揽胜运动版一样还增加了动态模式，并且方向盘后方的拨片还可进一步增加驾驶乐趣。[详细]
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2011-11-23路虎极光的后排空间怎么样<车型>
揽胜极光Evoque三门版和五门版车型的全车座椅均为上等牛皮包裹，并且前排均为电动调节，乘坐的舒适性很出色。三门版的座机设计非常的运动，包裹性非常不错；不过三门版的后排空间相对比较狭小，成人乘坐会比较局促。[详细] -
2011-11-23路虎极光的越野性能如何<车型使用>
全地形反馈适应系统是路虎汽车的专利技术，在旗下的其他车型也均有配备。在泥泞路段行驶时，我们将按键调整到泥地车辙模式，这时发动机的动力输出变得非常平稳，丝毫感觉不出这是一款搭载涡轮增压引擎的车型，大大降低了启动时车轮滑转的可能性，从而实现平稳的驾驶。不过在爬坡的最后阶段，极光的前轮出现了打滑的情况，这时全地形反馈适应系统通过调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度，重新了获得了抓地力最后得以登顶。[详细]
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揽胜极光（进口）频道
品牌：路虎
报价：52.8万元起
